Давление сработало. Стало известно, как Польша разрешит кризис на границе с Беларусью

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Электронная очередь или временное решение о нумерации каждого автомобиля - такое решение кризиса на переходе Корощин (Козловичи) предложил Лех Справка, воевода Люблина. Таков результат вчерашнего протеста автоперевозчиков, которые заблокировали пункт пропуска Корощин.

Давление сработало. Стало известно, как Польша разрешит кризис на границе с Беларусью
Фот. lubelskie.kas.gov.pl

Автоперевозчики из Люблинского и Мазовецкого регионов собрались вчера на национальной дороге № 68, ведущей к пункту пропуска Корощин. Они протестовали против давно сложившейся сложной ситуации, когда водители, осуществляющие грузовые автоперевозки, вынуждены стоять в многочасовых (а иногда и многодневных) очередях.

Представители отрасли жалуются, что очередь никем не контролируется, и это приводит к тому, что некоторые операторы обходят ее стороной. 

На вчерашней встрече с перевозчиками присутствовали представители правоохранительных и административных органов, в том числе воевода Люблина и руководители Национального налогового управления. 

Все указывает на то, что решение было найдено.

Конец беспорядков в Корощине?

В течение двух недель, считая со вчерашнего дня, представители власти должны изучить возможность введения механизма электронной очереди в пунктах пропуска в течение месяца (после вышеупомянутых двух недель), так, как это сделала Эстония и Латвия” , – подтвердил в интервью для Trans.INFO Кароль Рыхлик, президент Национальной ассоциации международных автомобильных перевозчиков и экспедиторов „Подлясье”.

Если окажется, что ввести данный механизм в столь короткий срок не удастся, в силу вступит временное решение. Оно заключается в нумерации каждого транспортного средства, стоящего в очереди. Водитель будет обязан получить номер, отмеченный соответствующей информацией (чтобы его нельзя было подделать). 

Кароль Рыхлик надеется, что это позволит прекратить мошенничества при проезде через границу, которые заключались в том, что некоторые перевозчики обходили очередь или занимали в ней место раньше других.

Грузоперевозчики признают, что их терпение на исходе и что восточные пограничные переходы Польши, которые также являются границей Шенгенской зоны, не приспособлены к динамично развивающемуся рынку и растущим объемам перевозок товаров между Европейским Союзом и третьими странами. Решение, обсуждавшееся в Корощине, в будущем будет внедрено на всех пограничных переходах в восточной Польше. 

Белорусская проблема

Между тем, ситуация на границе Польши с Беларусью – одна из самых худших. Вчера „на выезде из Польши в очереди стояло 400 грузовиков; предполагаемое время ожидания составляет 13 часов – при условии, что стоящие в очереди автомобили не будут объезжать другие грузовики”, – сообщил в письме, направленном в Trans.INFO, Михал Дерусь, представитель отдела коммуникации Палаты налогового управления в Люблине,.

В то же время он заверил, что со стороны таможенно-фискальной службы Польши „никаких задержек в оформлении не зафиксировано”. 

Однако следует иметь в виду, что из Польши выезжает столько транспортных средств, сколько белорусская сторона способна принять. Например, в ночную смену (7/8 ноября) из Польши в Беларусь выехало 309 большегрузов – именно столько было принято белорусской стороной. Кроме того, в конце ночной смены 148 автомобилей с разрешениями на выезд оставались на терминале в Корощине, т.е. прошли таможенное оформление в польской таможенно-фискальной службе и ожидали приема белорусскими пограничными службами (таможенная дорога, соединяющая терминал в Корощине с границей, постоянно перекрыта грузовиками, ожидающими выезда из Польши). Замедление темпов оформления белорусской стороной наблюдается на этом пункте пропуска уже около месяца”. – добавил он.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные