У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Транспортный сектор отнесен к списку сильно пострадавших от коронавируса. Хотя о серьезном спаде в сфере автотранспортных доставок говорить не приходится. Правда, как отмечают сами перевозчики, их затраты в период нерабочих дней в России сильно возросли. В том числе и потому, что все больше заказчиков настаивают на оформлении ими страхования грузоперевозок (и внутрироссийских тоже).

А как работает такой страховой продукт в кризис? Страховщики «рапортуют» о полном отсутствии сбоев, а страхователи отмечают, что далеко не все компании предлагают страхование рисков перевозки на приемлемых условиях. Эксперты проанализировали все изменения, которые имели место на рынке, и выявили несколько любопытных тенденций.

Одним из трендов стала доработка типовых договоров страхования перевозки грузов с целью расширения списка исключений. Это связано с появившимися не так давно сложностями при перемещении грузового транспорта в ряде регионов.

Чаще всего проблема касается тех городов и районов, которые непосредственно граничат с другими странами. Здесь даже тех перевозчиков, которые не собираются пересекать границы, подвергают усиленной проверке и задерживают на разных этапах.

Страховщики добавили следующие исключения:

  1. порча груза в связи с задержками на контрольных и проверочных постах;
  2. повреждение товаров во время досмотров (за них отвечает финансово тот, кто досматривает грузы);
  3. недостача непломбируемых грузов (для договоров страхования ответственности транспортной компании);
  4. ущерб, полученный в результате аварии, если она имела место при перемещении в очереди на постах проверки.

Справедливости ради надо отметить, что не все страховые компании доработали свои программы, чтобы снизить новые риски. Ключевые участники рынка по-прежнему готовы обеспечить доставку грузов классическим страхованием грузов от всех рисков. Правда, с небольшой корректировкой цены. Стоимость страхового продукта за март – май выросла на 3–18% (по разным оценкам).

Требования к водителям грузовиков

Наряду с некоторыми правками в договорах страховые компании, предлагающие застраховать перевозимые грузы, стали более серьезно относиться к проверке водителей. Маленький стаж за рулем, недавнее появление в штате страхователя, аварийная история в 2019 году (в некоторых случаях учитывается даже опыт езды на личном транспорте по КБМ ОСАГО) – все это может существенно увеличить тариф для транспортной компании.

В обратную сторону закономерность не действует. Большой опыт управления фурой или безаварийная езда не дает права на скидку. Правда, ее можно получить, воспользовавшись:

  • франшизой;
  • генеральным полисом (хотя его продажи страховщики несколько ограничили);
  • правом постоянного безубыточного клиента (безаварийная история водителя не учитывается, а вот безубыточность транспортной компании за 2–5 лет считается).

Тренд рынка – все в онлайн

Еще один тренд рынка (и речь не только о страховании транспортных перевозок, но и других видов корпоративной страховки) – перевод всего процесса оформления договора в онлайн. Страховщики существенно доработали свой инструментарий, чтобы гарантировать страхователю:

  • возможность самостоятельно подать заявку на страхование автомобильной перевозки в любой момент;
  • доступ к актуальным тарифам;
  • полную информацию о разных программах страхового сопровождения перевозки;
  • инструменты для индивидуализации условий страхования;
  • онлайн-расчет стоимости страхового продукта.

В будущем планируется, что онлайн можно будет не только застраховать перевозку, но и подать претензию на выплату. И даже частично удаленно пройти урегулирование страхового случая.

Фот. galaxyinsurance.ru

Авторы статьи: эксперты компании “Гелакси страхование”

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт