Наталья Якубовска, Trans.INFO: По всей Европе компании жалуются на нехватку квалифицированных работников. Проблема также затронула сектор транспорта и логистики. Как это выглядит с Вашей точки зрения?
Томаш Вебер, руководитель отдела коммуникаций, Girteka: Пандемия привела ко многим вызовам – от нарушения цепочки поставок до высокого спроса на логистические услуги для электронной коммерции. И как только мы подумали, что вошли в более стабильную ситуацию, когда можно планировать наперед, геополитическая ситуация и российская агрессия снова все изменили.
Поскольку большинство водителей в отрасли в настоящее время являются выходцами из восточной части Европы, как показывают исследования Европейской комиссии, эта ситуация создает множество дополнительных проблем на и без того нестабильном рынке.
Мы ищем много обслуживающего персонала, профессиональных водителей и много людей для административной работы, включая высококвалифицированных специалистов по программному обеспечению и информационным технологиям. Мы гордимся тем, что являемся полностью международной компанией, которая уже много лет работает во многих странах, поэтому мы можем гибко подходить к поиску персонала в разных странах и быстро адаптироваться к изменениям на рынке.
Считаете ли Вы, что политики делают все возможное? Какие политические стратегии могли бы решить эту проблему в долгосрочной перспективе?
Современная логистика не имеет границ. Большая часть продукции перевозится в пределах европейских стран. А поскольку это важно для клиентов, время доставки имеет решающее значение. Для этого нам нужны водители и сервисные услуги. Из-за отсутствия потенциальных сотрудников на месте мы ищем новых за пределами нашей страны, за пределами Европейского союза.
Поэтому любые препятствия, возникающие из-за процедур, формальных вопросов, могут повлиять на уровень качества обслуживания. Ключевым элементом для развития самого сектора является упрощение всех формальностей, процедур и процессов, позволяющее людям из-за пределов ЕС легко трудоустраиваться и путешествовать.
Однако у политиков есть много возможностей позволить рынку развиваться самостоятельно, используя простые и легкие решения. Во-первых, необходимо позаботиться о потенциале учреждений, отвечающих за выдачу виз и разрешений на работу. Информационные технологии являются ключевыми для части нашего сектора, потому что они позволяют нам предоставлять действительно быстрые решения и услуги, а процедуры и ограничения в государственных учреждениях мешают этому.
А что могут сделать компании, чтобы профессии в сфере транспорта и логистики снова стали привлекательными?
Во-первых, нам необходимо понять, в какой степени экономика зависит от эффективных цепей поставок и логистических услуг. В условиях бурного развития электронной коммерции и потенциальной пандемии в будущем нам необходимо понять, что качество, доступность и время доставки товаров зависит от этих грузовиков, поездов, кораблей и самолетов. Если мы поймем это, мы сможем повысить осведомленность о самом секторе. Тогда стать его частью может быть интересным и привлекательным направлением карьеры для многих людей по всей Европе.
Другой вопрос – пособия. В настоящее время работники смотрят не только на зарплату. Для молодого поколения все большее значение имеют дополнительные пособия, организационная культура или ценности, представляемые компанией. Представители молодого поколения ищут не только работу, соответствующую их ожиданиям по зарплатам, но и компании, которые все больше внимания уделяют их благополучию, достижению высших целей или заботе о здоровье своих сотрудников, как физическом, так и психическом. Поэтому дополнительные пособия, такие как медицинское страхование, становятся необходимым, но недостаточным условием.
Пандемия не только ускорила существенные изменения на рынке труда с точки зрения формы предоставления работы. Сегодня большинство новых сотрудников стремятся работать в гибридных системах, либо полностью удаленных, либо тех, которые позволяют работать более гибко, например workation (сочетание работы и отдыха – прим. ред.). Это довольно новые и еще не до конца проверенные методы, но самые быстрорастущие компании, такие как Girteka, внедряют эти виды пособий кроме заработной платы, чтобы привлечь лучших специалистов.
Насколько сильна конкуренция, когда речь идет о привлечении молодых талантов в вашей отрасли?
Мы конкурируем не только с логистической отраслью. Многие виды работ в логистике схожи с работой в строительной и автомобильной отраслях. Поэтому мы конкурируем со многими другими компаниями, которые, как и мы, вступают в процесс цифровой трансформации или работают с людьми, например, в сфере HR. Именно поэтому мы решили выйти на новые страны и рынки. Мы создали новый центр глобальных услуг в Тбилиси, Грузия, где можно найти много молодых талантов, которые ищут работу в таких международных компаниях, как Girteka.
Конечно, что касается нашей непосредственной конкуренции, мы столкнулись с некоторыми проблемами в плане водителей, а именно с их нехваткой. Для нас в Girteka люди – самое главное, а их безопасность и условия труда имеют ключевое значение. Мы постоянно инвестируем в грузовики последнего поколения, оснащенные новейшими технологиями для минимизации воздействия на окружающую среду, а также для создания комфортного рабочего места для водителей.
Мы знаем, что водитель проводит много времени в грузовике, поэтому ему необходимы максимально комфортные условия труда. Но мы также работаем над навыками водителей, следим за тем, чтобы они развивались в плане опыта, знаний и мотивации. У нас есть несколько различных программ для водителей не только для того, чтобы мотивировать их, но и для того, чтобы они могли соревноваться друг с другом в технике экологического вождения.