Transport & Environment утверждает, что увеличение заказов на праздничные подарки влечет за собой необходимость для грузоперевозчиков отправлять в путь больше грузовиков. А поскольку большинство таких автомобилей сегодня все еще работают на дизельном топливе, уровень загрязнения воздуха растет в преддверии праздников. Причем, значительно.
Увеличенное количество дизельных грузовиков на дорогах перед праздниками „может повысить уровень загрязнения воздуха в два раза”, – написано в анализе T&E „Christmas truck pollution”.
В нем подсчитано увеличение выбросов парниковых газов грузовиков, перевозящих подарки. T&E утверждает, что „хотя во время праздников употребляется больше продуктов питания, чем обычно, именно подарки отвечают за резкий рост грузоперевозок в этот период”. Организация рассмотрела данные за декабрь, которые, по ее мнению, являются наиболее репрезентативными, поскольку именно на этот месяц приходится фактический сезонный пик. Таким образом, она сравнила последний месяц года со средним показателем с января по ноябрь.
Результат? Оказывается, в декабре выбросы оксидов азота увеличиваются на 133 проц. Выбросы углекислого газа увеличиваются на ту же величину. В декабре грузовики с подарками выбрасывают столько же CO2, сколько Boeing 777-300ER, совершающий 9500 рейсов из Парижа в Нью-Йорк и обратно, подсчитала организация.
Выбросы могут быть снижены
Речь идет об изменениях, связанных с безэмиссионными грузовиками. Организация T&E призывает власти ЕС и производителей грузовиков обеспечить, чтобы с 2035 года в странах Сообщества продавались только новые экологичные грузовые автомобили – электрические и водородные.
В начале декабря 44 компании призвали Европейскую комиссию перейти на безэмиссионные грузовики к 2035 г. Среди подписавших письмо по этому вопросу были такие компании, как Siemens, PepsiCo и Unilever.
Исключение могли бы составлять специализированные грузовики (например, строительные), в случае которых у производителей будет время до 2040 года, чтобы соответствовать новым требованиям.
Крупнейшие производители грузовых автомобилей уже объявили, что половина их продаж будет безэмиссионной к 2030 году, но необходимо обязательное законодательство, чтобы обеспечить своевременные инвестиции и увеличение поставок”, – говорится в пресс-релизе, касающемся коалиции компаний.
Компании предполагают, что цель нулевого уровня выбросов к 2035 году для новых грузовых автомобилей даст производителям таких транспортных средств „смелость увеличить предложение”.
Однако простого увеличения предложения автомобилей с нулевым уровнем выбросов недостаточно. Развитие инфраструктуры, связанной с этими видами транспортных средств, также имеет ключевое значение.
Для успеха этого перехода нам необходима амбициозная цель по созданию безэмиссионных грузовых автомобилей к 2035 году и достаточная, своевременная мощность электрических сетей”, – отмечает Торбен Карлсен, генеральный директор транспортно-логистической компании DFDS.
Ожидается, что в ближайшие месяцы Европейский союз объявит целевые показатели выбросов парниковых газов от грузовых автомобилей.
