Грузооборот российского транспорта в I кв. 2020 г. Объем перевозок отметил небольшое падение

Еще один удар по автомобильному транспорту – протест ассоциации перевозчиков

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) призывает освободить государственную помощь автомобильному транспорту от уведомления институтов ЕС.

На прошлой неделе Европейская комиссия представила предложение по регламенту Совета, который позволит Комиссии освободить определенные виды государственной помощи железнодорожным, внутренним водным и мультимодальным перевозкам от обязанности предварительного уведомления. Согласно правилам ЕС, вся государственная помощь должна быть доведена до сведения Европейской комиссии и одобрена ею. Новое предложение направлено на развитие экологически чистого транспорта.

“Мы приветствовали предложение Комиссии по упрощению процедур государственной помощи для декарбонизации транспорта и включения мультимодальных перевозок, в том числе интермодальных. Однако было бы ошибкой исключать автомобильный транспорт из системы субсидий, направленных на поддержку “зеленой” трансформации всего транспортного сектора”, – прокомментировала Ралука Мариан, директор по связям с ЕС в IRU.

“Декарбонизация без инвестиций именно в автомобильный транспорт бесперспективна, учитывая, что на автомобильный транспорт приходится более 45 проц. всего транспортного сектора в ЕС. Все виды транспорта нуждаются в стимулах, если ЕС хочет достичь своих целей, определенных в “Зеленом пакте”, – добавила Мариан.

IRU подчеркивает, что исключение из предложения исключительно автомобильных перевозок в обмен на включение интермодальных перевозок приведет к тому, что некоторые перевозчики получат преференции за участие в операциях, объединяющих несколько видов транспорта.

Предложение Европейской комиссии – это еще один удар по автомобильному транспорту. В прошлом месяце Европейский парламент принял так называемый пакет “Fit for 55” – набор правил, направленных на то, чтобы сделать Европейский союз климатически нейтральным к 2050 г. В 2030 г. выбросы CO2 должны быть снижены на 55 проц. по сравнению с уровнем 1990 г.

Кроме того, с 2035 г. в ЕС не будут продаваться новые автомобили, работающие на обычном топливе. Дополнительно, транспортный сектор должен быть включен в схему торговли квотами на выбросы. Промышленность протестует против последнего положения, утверждая, что введение этого правила без адекватного развития зарядной и заправочной инфраструктуры для альтернативных видов топлива приведет к увеличению транспортных расходов.

В конце июня министры транспорта в рамках Совета ЕС согласовали общую позицию по положениям, касающимся транспорта. Предложение Совета ЕС заключается в том, чтобы ввести схему торговли квотами на выбросы с 2028 года (а не с 2025 г., как хочет Парламент). Кроме того, схема должна охватывать всех участников дорожного движения, а не только коммерческие автомобили, как решили депутаты Европарламента. Налог на CO2 будет включен в цену топлива, как предлагает Совет.

Теперь пакет Fit for 55 будет обсуждаться в так называемом Триалоге – между представителями Европейского парламента, Европейской комиссии и Совета Европейского союза.

Теги