Сегодня мы можем констатировать, что повреждено или разрушено более 25 тысяч километров дорог. Также 9 тысяч километров — это дороги государственного значения. И разрушено 340 искусственных сооружений, на дорогах государственного значения находятся 150 из них», – сказал Андрей Ивко.
О капитальном восстановлении речь не идет, говорят в «Укравтодоре», службы сосредоточены на аварийных ремонтах. В начале 2023 года дорожники планируют подводить итоги, чтобы иметь данные по количеству километров отремонтированных дорог и сумме потраченных средств.
До начала полномасштабной войны в 2022 году планировалось построить 5 тыс. км дорог государственного значения и 350 искусственных сооружений.
Предыдущие 2 года стали трамплином для отрасли: мы наращивали темпы, успешно завершали мегапроекты и начинали новые, – сообщил в интервью ЦТС Андрей Ивко – Теперь наша первоочередная задача – помогать Вооруженным Силам и выполнять необходимые для «выживания» Украины работы».
Чиновник отмечает, что с каждым освобожденным ЗСУ регионом растет необходимость быстрого восстановления разрушенных мостов для транспортного сообщения. И на 76 дорожных сооружениях уже проезд восстановлен.
В исключительных ситуациях мы капитально восстанавливаем мосты. Это касается только стратегических маршрутов на относительно безопасных территориях. Без этих мостов экономика страны просто не сможет выжить. Чтобы полноценно двигались грузовики, например, мы отстраивали мост на М-06 в Стоянке и на трассе М-03 Киев-Харьков-Довжанский», – сказал первый заместитель председателя «Укравтодора».
Международные партнеры активно помогают с поставкой временных мостовых сооружений для восстановления разрушенных мостов. Среди них Администрация государственных материальных резервов Чешской Республики, французская компания Matière, Норвежское управление государственных дорог. Швеция ведет подготовку к организации транспортировки 6 модульных мостов.
Фот. Укравтодор/facebook
Восстановление инфраструктуры
По последним оценкам, на восстановление всей уничтоженной инфраструктуры Украины понадобится около 4 лет. Однако война еще продолжается, на Юге и Приазовье есть большие мосты через Днепр, путепроводы над железнодорожными узлами, с которыми неизвестно что еще может произойти», – подвел итоги Андрей Ивко.
Ведомство, несмотря на то, что боевые действия все еще идут, готовит План восстановления, чтобы после завершения войны как можно быстрее отстроить страну. Изготавливается проектно-сметная документация на восстановление важных для страны проектов.
Также продолжается реализация международных проектов. Реализуется проект дороги к новому КПП Нижанковичи, на Львовщине. В Черновицкой области продолжается работа на дорогах к КПП с Румынией, а в Одесской области – с Молдовой.
Новая Методика ценообразования дорожных работ
Советские стандарты дорожного строительства уходят в прошлое — написал на своей странице в фейсбук замминистра инфраструктуры Мустафа Найем. Уже два месяца действует новая Методика ценообразования дорожных работ, которая также предусматривает переход от советских сметных норм к международно признанным мировым стандартам.
Чиновник поясняет, что стандартным методом измерения в гражданском строительстве — системой CESMM, разработанной британскими инженерами уже более 40 лет пользуются 138 стран мира. Согласно разработанному классификатору видов строительных работ, которые должен выполнить подрядчик, определяется стоимость, перечень и объем заказанных работ. CESMM используется во всем цивилизованном мире в различных формах контрактных документов, в том числе NEC, FIDIC и ICC.
Теперь этой системой смогут пользоваться и наши украинские проектировщики, сметчики и подрядчики. По просьбе участников рынка мы создали информационный справочник с перечнем самых распространенных закодированных по CESMM4 работ по эксплуатационному содержанию автомобильных дорог», – отмечает замминистра.
Украинский перевод CESMM4 появится на мировой карте строителей уже в январе.