В подобной ситуации была Польша, присоединившись к ЕС. «Когда (Польша – ред.) вступала в ЕС, у нее не хватало разрешений. У них начался транспортный безвиз, только когда они присоединились (в ЕС – ред.). Сейчас Польша является крупнейшим перевозчиком на автомобильном рынке ЕС. Я думаю, что у нас есть огромный шанс догнать Польшу», – заявил замминистра инфраструктуры Украины.
На данный момент в Польше 300 тысяч грузовиков, в Украине до войны было 170 тысяч. Но количество выданных Украиной лицензий за первый квартал 2022 года выросло в семь раз.
Возможности для Украины
Подписанный Украиной с ЕС 29 июня «транспортный безвиз» открыл путь для двусторонних международных перевозок, упразднив для Украины необходимость получать разрешения на осуществление рейсов в страны ЕС.
Конкурентное преимущество украинских водителей — отсутствие Пакета мобильности, т.е. свода правил по улучшению условий работы водителей, изменившего рынок транспортных услуг Европейского Союза.
Отказ западных перевозчиков ездить в Украину из-за войны привел к тому, что весь товарооборот Украины с ЕС обслуживают украинские компании. Что открывает возможности для развития транспортной отрасли.
В Украине, по-прежнему, заблокированы морские пути. В результате чего контейнеры доставляются в порты Варны, Констанцы, Гдыни, Гданьска, либо сухие порты западной Украины, откуда продолжают путешествие автомобильным транспортом.
Соглашение о «транспортном безвизе» подписано на один год, но Министерство Инфраструктуры Украины уже через несколько месяцев планирует начать переговоры о его продлении.
Сумеет ли Украина реализовать свои возможности и выбиться в лидеры на Европейском рынке автомобильных грузоперевозок — покажет время. Но любой кризис — это возможность, возможность занять ту нишу, которая раньше была закрыта и сделать то, что ранее было невозможно.