Умный порт. Как искусственный интеллект добрался до управления морскими перевозками
Фот. Port of Rotterdam

Умный порт. Как искусственный интеллект добрался до управления морскими перевозками

Искусственный интеллект (ИИ) уже давно набирает обороты в сфере морских портов и терминалов. Он влияет на общемировые логистические процессы и создает «умные порты». Несмотря на то, что технология очень быстро развивается, не так много мировых портов используют ее в полной мере, скорее пока только как часть общей рабочей системы.

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Ольга Фомина

Ольга Фомина

Журналист Trans.INFO

29.03.2023

Искусственный интеллект (ИИ) уже давно набирает обороты в сфере морских портов и терминалов. Он влияет на общемировые логистические процессы и создает «умные порты». Несмотря на то, что технология очень быстро развивается, не так много мировых портов используют ее в полной мере, скорее пока только как часть общей рабочей системы.

Умный порт. Как искусственный интеллект добрался до управления морскими перевозками
Фот. Port of Rotterdam

По данным исследования, которое провел крупный оператор морской и портовой логистики из Бразилии Wilson Sons, на сегодня в мире насчитывается около 85 крупных стартапов, непосредственно связанных с искусственным интеллектом в портах. Анализ базировался на информации о 45 странах. Основные направления, в  которых он может помочь сейчас – это оптимизация времени прибытия судов, прогнозирование  расхода топлива и планирование оптимальных маршрутов доставки.

Как порты могут использовать ИИ?

Основная особенность работы портов – это огромное количество процессов, портовых операций, данных, которые надо учитывать. Порты используют цифровые технологии ИИ для автоматизации систем, усиления безопасности, оптимизации маршрута судна, времени оборота судна и его стоянки.

Кроме этого при помощи ИИ можно точно спрогнозировать расчетное время прибытия судна. А это в свою очередь помогло бы сократить расходы, уменьшить вредное влияние на окружающую среду и решить проблемы логистики в перегруженных портах.

ИИ помогает и с оптимизацией рабочего времени сотрудников, позволяет сократить количество ошибок из-за человеческого фактора, и повысить эффективность и скорость работы.

ИИ создает «цифрового двойника» в порту Роттердама, Нидерланды

Руководство нидерландского порта приняло решение создать цифрового двойника порта, который будет жить на ноутбуках и мобильных телефонах. Специальные приложения будут отслеживать движение судов международного назначения, контейнеров, внутренних судов, а также поездов и грузовиков. ИИ связывает воедино все процессы порта, даже самые мелкие и обрабатывает  информацию так, как трудно обработать человеку. 

Порт пока не может использовать возможности ИИ в полной мере, это трудоемкий процесс, но стремится к этому. Установленные датчики теперь дают много информации и возможностей для улучшений. К примеру, один из видов датчиков обрабатывает информацию о метеорологических и гидрологических данных. С их помощью перевозчики определяют наиболее благоприятное время для захода в порт. Оптимизация режима работы порта сокращает время пребывания судна примерно на час, что для портовых операторов выливается в немалую экономию.

Еще один вид умных датчиков, которые хотят установить в ближайшее время  – это «цифровые дельфины». Устройства, прикрепленные к буйкам, определяют занятость различных швартовых терминалов и выдают информацию о статусе портовых операций. Их задача – помощь при перегрузке. Их особенность – способность к самообучению и обновлению. 

ИИ сокращает выбросы углекислого газа в порту Монреаль, Канада

В этом порту в марте объявили о начале проекта под названием «цифровой коридор». Он отслеживает данные в реальном времени о пути следования и скорости судов, которые направляются в Монреаль. Новое приложение канадской компании Global Spatial Technology Solutions (GSTS)  анализирует данные и выдает результат с точным временем прибытия судна. Потом с его помощью можно скорректировать маршрут, обращая внимание на наличие свободных причалов.

Все это помогает оптимизировать работу, а главное значительно уменьшить выбросы углекислого газа. Генеральный директор GSTS Ричард Колац, заявляет, что технология улучшит сквозное управление логистикой.

ИИ управляет грузовыми кранами и грузовиками в порту Тяньцзинь, Китай

Отличие этого порта от других в том, что руководству удалось добиться практически нулевых выбросов углекислого газа. Партнерство с компанией  Huawei привело к тому, что в порту была установлена система интеграции 5G со спутниковой навигацией BeiDou. Она может управлять 76 контейнеровозами круглосуточно, используя электричество.

На терминале дистанционно управляемые причальные краны поднимают контейнеры и загружают их в беспилотные электрические грузовики (Intelligent Guided Vehicles).

Далее грузовики  следуют по навигации BeiDou, работающей на 5G, к автоматическим станциям блокировки и разблокировки, где на них загружают контейнеры. Затем они  отправляются на контейнерную площадку. 

Ранее перевозка контейнеров была дорогостоящим процессом из-за большого количества нанятых дальнобойщиков. Маршруты и длительные смены утомляли водителей, создавая угрозу безопасности.

На сегодняшний день  каждый контейнер потребляет на 20 проц. меньше энергии, а краны работают в среднем на 20 проц.эффективнее: каждый кран обслуживает 39 контейнеров в час.

Чтобы предотвратить перебои в работе автопарка, компания Huawei разработала алгоритм, предназначенный для удаленной подзарядки IGV. 

Самые популярные
комментарии (0)
Поделиться
комментарии (0)
Самые популярные