Число заболевших в Германии снова резко возросло – в основном из-за нового штамма Дельта. Более того, уровень вакцинации трудоспособного населения по-прежнему недостаточен, поясняет Министерство труда и социальных дел Германии. Поэтому правительство решило ввести так называемое правило 3G (сокращение от немецкого «geimpft, genesen, getestet», что означает «вакцинированный, вылеченный, исследован»). Работникам разрешается посещать офис или рабочее место только в том случае, если они были вакцинированы, вылечены или прошли тестирование.
Работодатели обязаны проверять это ежедневно. Нарушения могут повлечь за собой штраф до 25 тыс. евро. Регламент действует с сегодняшнего дня, то есть с 24 ноября по 19 марта 2022 года.
Согласно «Die Welt», будут учитываться результаты ПЦР, тестов на антигены или, например, домашние тесты, проведенные «под наблюдением», т. е. заверенные работодателем в течение последних 24 часов. Однако тесты, купленные в аптеке и выполненные самостоятельно, будут недействительны.
Логистическая отрасль полна опасений
Немецкая логистическая отрасль обеспокоена серьезными последствиями новых правил в связи с постановлением о внедрении принципа 3G на рабочем месте. Согласно постановлению, водители грузовиков, которые проезжают по Германии, в местах погрузки и разгрузки также должны соблюдать правило 3G, то есть предъявить сертификат.
“В мобильном секторе такое регулирование может парализовать цепочки поставок” , – сказал Флориан Эк, управляющий директор Немецкого транспортного форума.
С трансграничными поставками дело обстоит еще сложнее.
“Персонал часто вакцинируется несанкционированными вакцинами и в последствии не может пройти тестирование. В связи с этим нельзя въезжать на территорию компании, доставка прекращается”, – добавляет Экк.
Директор организации отмечает, что с марта 2020 года компании разрабатывают собственные стандарты гигиены. Таким образом водители должны быть освобождены от тестирования, если их пребывание на рабочем месте носит временный характер и соблюдаются меры гигиены и защиты.
BGL (Федеральная ассоциация грузовых перевозок, логистики и управления отходами) разделяет эту критику.
“Необходимо сделать все возможное, чтобы обеспечить бесперебойную логистику”, – сказал Дирк Энгельхардт, генеральный директор BGL.