В Литве скоро вступят в силу новые правила оценки рисков транспортных предприятий. Перевозчики: „Мы обанкротимся!”
В этом году в Литве вступят в силу новые правила оценки рисков транспортных компаний, что вызывает серьезную озабоченность у местных перевозчиков. Ассоциация перевозчиков Литвы Linava считает, что контроль оценки сильнее всего ударит по тем компаниям, которые будут оштрафованы на тысячи евро за невыполнение требований Пакета мобильности.
В этом году в Литве вступят в силу новые правила оценки рисков транспортных компаний, что вызывает серьезную озабоченность у местных перевозчиков. Ассоциация перевозчиков Литвы Linava считает, что контроль оценки сильнее всего ударит по тем компаниям, которые будут оштрафованы на тысячи евро за невыполнение требований Пакета мобильности.
По словам Зенонаса Буйвидаса, генерального секретаря ассоциации, этот год должен показать гораздо более четко, чем прошлый, как многие перевозчики смогли и, возможно, смогут, адаптироваться к требованиям Пакета мобильности.
Эксперт обратил внимание на то, что если власти хотят, чтобы как можно больше перевозчиков имели возможность инвестировать в выполнение требований Пакета мобильности, и чтобы как можно меньше перевозчиков „уплывали” в другие страны только потому, что там лучше условия и легче приспособиться к Пакету мобильности, то надо принять меры сначала в самой Литве.
Мы должны работать вместе, чтобы создать лучшие условия для ведения бизнеса и получения прибыли не за рубежом, а в нашей собственной стране. И если условия для прибыльной работы будут созданы, то контроль оценки рисков уже не будет иметь большого значения”, – говорит Зенонас Буйвидас.
По словам вице-президента ассоциации Linava Витаса Бучинскаса, один из самых простых способов облегчить ситуацию для перевозчиков – это облегчить условия трудоустройства водителей из стран, не входящих в ЕС, то есть отменить квоты для водителей-иностранцев.
Увеличение количества водителей автоматически означает увеличение рабочей силы и, следовательно, уменьшение количества простаивающих и неработающих грузовиков в Литве. Для перевозчиков это означает больше возможностей для их деятельности, а значит, больше прибыли и больше налогов, уплаченных в государственный бюджет”, – говорит В. Бучинскас.
В прошлом году штрафы за несоблюдение Пакета мобильности составляли от нескольких сотен до нескольких тысяч евро. Для одной из компаний штраф за невозвращение водителей в центр деятельности компаний составил от 2 тыс. до 4 тыс. евро, а за отсутствие нормального еженедельного отдыха в приспособленных помещениях – от 1 тыс. до 6 тыс. евро. Штрафы в размере до 1 тыс. евро были наложены за отсутствие записи на тахографе факта пересечения государственной границы.
