Как сообщают польские источники, автомобильные перевозки товаров из ЕС в Россию и Беларусь осуществляются постоянно и беспрепятственно. Польша является основной транзитной страной, через которую проходят грузы в Восточную Европу. Речь идет об отсутствии – пока – эмбарго на автомобильные перевозки товаров в Россию и Беларусь.
Товары перевозятся через два польско-белорусских пунктов пропуска: Берестовица – Бобровники и Козловичи – Кукурыки. Грузовые перевозки осуществляются там постоянно без перебоев. Польские власти обратили на это внимание, поскольку через границу перевозятся товары, перевозка была заблокирована. Правительство уже рассматривает вопрос о том, как ограничить эти действия.
Однако введение таких ограничений – это тоже не решение. В качестве ответной меры Россия и Беларусь могут ввести эмбарго на европейские грузовики, что означает проблемы для водителей, возвращающихся из дальних поездок в Казахстан или, например, Монголию. Путь из Центральной Азии может занять до двух недель, что вовсе не означает, что водители смогут благополучно вернуться и не застрянут где-нибудь в России или Беларуси.
“(…) водители (…) могут стать политическими заложниками ситуации ввода Европейским союзом ограничений или эмбарго на обмен товарами с Россией и Беларусью, обслуживаемыми наземным транспортом”, – говорится в пресс-релизе Союза транспорта и логистики Польши.
Ассоциация призывает правительство принять меры по выплате компенсаций транспортным компаниям, отказавшимся от перевозок в Россию и Беларусь. Кроме того, они призывают к действию, которое побудит компании, осуществляющие транспортные операции в Россию и Беларусь, отказаться от этих операций.
Планы Польши и Литвы
Санкции по ограничению торговли принимаются на основании решений Европейского совета. Однако на данный момент на уровне ЕС нет договоренности об ограничении перевозок в Россию с использованием грузовиков.
Тем не менее, Польша объявила, что ищет другие решения и “дыры в законе” для ограничения проезда грузовиков из ЕС в Россию и Беларусь. Это подтвердил пресс-секретарь польского правительства Петр Мюллер, добавив при этом, что эти меры должны быть скоординированы, чтобы быть эффективными.
“Поэтому (…) премьер-министр Матеуш Моравецкий (…) говорил с премьер-министром Литвы по этому вопросу (…)”, – сказал Петр Мюллер.
Premier @MorawieckiM powitał premier Litwy @IngridaSimonyte na @Zamek_Krolewski na spotkaniu szefów rządów #TrójkątLubelski. pic.twitter.com/hzyWJNhJy3
— Kancelaria Premiera (@PremierRP) March 14, 2022
В то же время, как пояснил заместитель министра иностранных дел Польши Павел Яблонский, грузовики, въезжающие или выезжающие из ЕС, контролируются, чтобы не нарушалось эмбарго, которое европейские страны наложили на Россию.
“Были приняты меры по предотвращению транспортировки товаров, подпадающих под санкции. Усилился пограничный контроль, (…) таможенные службы работают очень интенсивно, чтобы не было нарушений закона и обхода санкций. Мы будем продолжать это делать, одновременно оказывая дальнейшее давление (…) с целью продления этих санкций”, – заявил Павел Яблонски.
Призывы к блокированию транзита
Между тем, призывы к блокированию транзита в Беларусь и Россию продолжаются. С выходных гражданская блокада в Польше задерживает движение грузовиков, направляющихся в эти страны. Польско-украинская торговая палата также выпустила обращение к компаниям, торгующим с Россией и Беларусью. “Вы торгуете с теми, кто несет ответственность за геноцид!” – пишет она.
В настоящее время гражданская блокада осуществляется на национальной дороге № 68, ведущей к пункту пропуска Козловичи – Кукурыки. Группа людей блокирует участок между Добринской Вулькой и Корощином и препятствует проезду грузовиков с российскими и белорусскими регистрациями.
“Полиция охраняет место происшествия”, – сообщает Белостокское отделение Главного управления национальных дорог и автострад (GDDKiA).
Грузовики пропускают каждые 20-30 минут. Местные СМИ сообщают, что протест, как ожидается, продлится до дальнейшего уведомления, и в настоящее время длина пробки, вызванной протестом, составляет 16 км (данные до полудня).
В результате также увеличилось время ожидания оформления на пункте пропуска в Корощине, которое в полдень, по данным пограничной службы, составляет 25 часов. Акция была особенно шумной в минувшие выходные, когда пробка на дороге, ведущей к границе, растянулась на более чем десять километров.
Protestujący przed wjazdem na terminal czasowo blokują wyjazd z Polski TIR-ów rosyjskich i białoruskich.#granica https://t.co/eVZeQmBgoo
— Radio Lublin (@RadioLublin) March 14, 2022
Участники так называемой гражданской блокады не согласны с перемещением через Польшу грузовых автомобилей, направляющихся в Беларусь и Россию. Вопрос однако в том, достаточно ли инициативы снизу. По данным Польско-украинской торговой палаты – нет. В своем обращении организация призвала польское правительство “предпринять быстрые и решительные шаги, ведущие к эффективной торговой изоляции России и Беларуси”.
При этом она указала, что польские и украинские предприниматели страдают из-за военных действий в Украине, в то время как “предприниматели из Европейского союза продолжают снабжать режимы в России и Беларуси”.
“Мы призываем компании, которые торгуют с Россией и Беларусью во время агрессии против Украины, прекратить поставки. Вы торгуете с теми, кто несет ответственность за геноцид!”, – пишет Торговая палата.
О важности блокирования “доступа российских и белорусских транспортных средств к дорожной сети ЕС” рассказал украинский министр Александр Кубраков на встрече министров Польши, Австрии, Чехии, Франции, Германии и Украины с комиссаром ЕС по транспорту.
“Мы ожидаем отказа от выдачи разрешений на перевозку для оккупанта и его союзников”, – заявил Александр Кубраков, добавив при этом, что необходимо блокировать российскую торговлю.
В то же время министр отметил, что ущерб, нанесенный самой инфраструктуре транспортного сектора Украины, оценивается в миллиарды долларов. Это разрушенные мосты, дороги, железнодорожные линии.
Сотрудничество: Дорота Земковска