В отчете ELA анализируется европейский рынок труда именно с точки зрения профессий, по которым в странах ЕС наблюдается дефицит, а также тех, которые характеризуются избытком работников. Данные, представленные в отчете, были собраны летом 2022 года.
Даже 18 стран ЕС пожаловались на нехватку водителей грузовиков. Это второе место во всем Союзе. Больше не хватает только каменщиков. Столько же стран сообщили о проблемах с наличием электриков, сантехников, операторов промышленного оборудования и медперсонала.
О нехватке дальнобойщиков сообщили: Бельгия, Швейцария, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Хорватия, Италия, Литва, Латвия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словения и Словакия. Интересно, что две страны имеют избыток водителей грузовиков – это Греция и Венгрия.
Однако диспропорция между количеством (и населением) стран, жалующихся на нехватку дальнобойщиков, и тех, где их больше, чем требуется на рынке, является одной из самых больших. Это делает дефицит работников данной профессии очень серьезным, а страны с избытком водителей не в состоянии покрыть нехватку в других странах даже на региональном уровне.
Дефицит водителей грузовиков с ЕС в 2021 г.
Источник: Transport Intelligence
Что касается водителей, то их нехватка считается «серьезной» в 73 проц. отчитавшихся национальных организаций. Это второй по величине показатель среди десятков профессий. Для сравнения, хотя о нехватке каменщиков сообщили в большем количестве стран, дефицит этой профессии назвали «серьезным» только 57 проц. стран.
Стоит отметить, что, хотя проблема нехватки водителей грузовиков существует во всей Европе уже много лет, последний отчет свидетельствует об ее усугублении. В отчете за 2021 год эта профессия занимала четвертое место среди профессий с наибольшим дефицитом, а годом ранее – третье. В 2019 году она стала наиболее часто упоминаемой профессией с точки зрения нехватки рабочей силы в ЕС. В 2017 году водители были четвертой профессией с наибольшим дефицитом.
Трудовая миграция
В 2021 году в ЕС было трудоустроено 193,25 млн человек, из которых 88 проц. родились в стране, где они работали, 8 проц. родились за пределами ЕС и 4 проц. – в другом государстве-члене ЕС.
В целом доля мигрантов, занятых во всех профессиях, составляет 12 проц. В транспортной отрасли число дальнобойщиков, которые родились за пределами ЕС, но работающих в одном из государств-членов Сообщества, составляет около 9 проц. Остальные родились и работают на территории ЕС.
Немного лучше в логистике
Среди операторов вилочных погрузчиков ситуация немного лучше. Чехия, Хорватия, Италия, Нидерланды, Польша, Румыния и Словакия пожаловались на нехватку этих работников. Совсем другая ситуация наблюдается в Бельгии, Дании, Венгрии и Люксембурге.
Дополнительной проблемой нехватки водителей является демографическая структура этого сегмента рабочей силы. Согласно отчету, только девять проц. водителей грузовиков в исследованных странах в 2021 году были моложе 30 лет. В целом, в секторе логистики (транспорт и складирование) 36 проц. работников в 29 странах, охваченных исследованием, старше 50 лет.
