Нехватка персонала в транспортной отрасли в сочетании с брекситом вызывает серьезные сбои в цепочках поставок в Великобритании. Британские СМИ регулярно сообщают о нехватке ассортимента в магазинах и сервисных точках. Поэтому неудивительно, что перевозчики борются за каждого сотрудника. Они предлагают бонусы за работу (например, Tesco – 1000 фунтов (ок. 1170 евро), а DHL – 1500 фунтов, т.е . почти 1800 тыс. евро).
Также невероятно выросли ставки заработной платы в объявлениях о работе – они доходят даже до 300 фунтов в день. Предложение о работе для водителей в Великобритании с зарплатой на этом уровне опубликовал немецкий транспортный союз BGL с комментарием главы организации.
«Нехватка водителей в Великобритании настолько драматична, что они уже платят 300 фунтов в день, а им далее не хватает водителей. В определенный момент дефицит уже не может быть исправлен только деньгами. Затраты на логистику и заработные платы должны постоянно расти, а условия труда должны постоянно улучшаться, чтобы вдохновлять молодых людей работать в долгосрочной перспективе. Мы должны действовать прямо сейчас и бороться с нехваткой водителей! В противном случае (…) мы столкнемся с узким местом в поставках! Мы должны действовать СЕЙЧАС!» – призывает Дирк Энгельхардт, генеральный директор BGL.
Они зарабатывают больше, чем юристы и архитекторы
О необычной истории рассказал Барни Милтон Кейнс. Водитель с 17-летним стажем получил предложение прямо в кафе. Работодатель предложил ему чрезвычайно выгодные условия труда: высокую зарплату и щедрую бонусную систему. Мужчина утверждает, что получил предложение на 70 тысяч. фунтов стерлингов (около 82 тыс. евро) в год, то есть 6833 евро в месяц.
«Мне предложили 27 фунтов стерлингов (31,39 евро) в час за пятидневную рабочую неделю ночью, более короткие смены по субботам и двойную зарплату за работу по воскресеньям. При пятидневном восьмичасовом рабочем дне годовой заработок составил бы 56 тыс. фунтов стерлингов, а с выходными даже 70 тыс.», – рассказал водитель Би-би-си.
Для сравнения средний заработок водителей в Швейцарии составляет 4825 евро, в Бельгии – 3456, Норвегии – 3257 евро, Германии – 3209 евро, в Швеции – 2927 евро. Чтобы понять всю ситуацию, достаточно сравнить заработки других профессий. Старший менеджер зарабатывает в Великобритании 45 тыс. фунтов в год, учитель средней школы – 40,8 тыс., юрист – 43,1 тыс., архитектор – 42,9 тыс. фунтов стерлингов.
40-процентного повышения заработной платы недостаточно
Британский водитель грузовика Том Редди опубликовал в начале сентября сообщение в Твиттере, в котором сообщается, что он недавно получил 40-проц. прибавку к зарплате, потому что «нет водителей». По его словам, некоторые компании предлагают зарплаты до 50 тыс. фунтов (58 тыс. евро) в год.
Редди ездит на грузовиках более 15 лет, и его зарплата за один день была увеличена с 17,50 фунтов в час до 24,50 фунтов (прибл. 28 евро). Редди, который в основном поставляет молоко в супермаркеты, сообщил в Twitter: «Сегодня я приехал на работу и обнаружил повышение на 7 фунтов в час».
Lorry driver Tom Reddy has seen his pay jump from £17.50 an hour to £24.50
But he still wants to leave the industry https://t.co/XXyKn39JlO
— BBC Politics (@BBCPolitics) September 2, 2021
Несмотря на такую высокую зарплату, Редди также сообщил, что через несколько недель он покинет отрасль несмотря на то, что зарабатывает ок. 300 фунтов в день, потому что он хочет лучшего баланса между работой и личной жизнью.
«Дело не только в деньгах, это очень сложная работа (…). Часы работы очень длинные, условия могут быть сложными – проживание и ночлег в грузовике, прием пищи в технологических карманах, плохое питание, отсутствие возможности физических упражнений», – перечислил неудобства.
Пример Редди, похоже, подтверждает слова Дирка Энгельхардта о том, что денег недостаточно, чтобы привлечь новых сотрудников и удержать тех, кто уже работает в отрасли.
Сотрудничество: Дорота Земковская
Фот. Trans.INFO