Средства массовой информации сообщают о большем количестве компаний из индустрии транспорта и логистики, которые из-за нападения России на Украину решили приостановить свою деятельность в стране, раздираемой войной.
“Мы приостановили соединения с Украиной и из Украины до дальнейшего уведомления”, – сообщила UPS в интервью порталу dvz.de.
Эта компания не единственная. Логистический оператор DSV закрыл все офисы в этой стране и приостановил там свою деятельность. Как и UPS, он объясняет, что хочет обеспечить безопасность сотрудников.
По той же причине Raben Group приостановила предоставление услуг в Украине. В объявлении оператора написано, что до дальнейшего уведомления перевозки в эту страну и из нее, а также те, для осуществления которых требовалась перевозка через Украину, осуществляться не будут.
“В этой ситуации нашим наивысшим приоритетом является обеспечение безопасности наших сотрудников и сотрудничающих с нами водителей”, — пишет Raben Group.
Немецкий оператор Hellmann Worldwide Logistics также приостановил свою деятельность в этой стране.
„Всем грузовикам, которые находятся на пути в Украину, но еще не прибыли на ее территорию, было приказано припарковаться в ожидании дальнейших инструкций”, – говорится в сообщении оператора. Компания добавила, что погрузка товаров, предназначенных для Украины, также была приостановлена.
В связи с закрытием контейнерного терминала в Одессе о приостановке работы в Украине объявили DB Schenker, Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM и MSC.
Российские перевозчики, в свою очередь, останавливают доставку грузов в Крым и в другие регионы России, расположенные у границы с Украиной. Об этом сообщил председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин.
Крупнейший перевозчик «Iteco-Россия» в своем обращении к партнерам заявил, что в связи с напряженной обстановкой на территории России возле границы Украины с 25 февраля и до стабилизации ситуации приостанавливаются доставки в Таганрог, Белгород, Крым, Ростовскую область (кроме Аксая, Шахт, Батайска, Ростова-на-Дону).
При этом «Почта Крыма» работает в прежнем режиме. По словам руководства предприятия, текущая ситуация пока никак не отразилась на отправке и доставке грузов и корреспонденции в республику. Единственным ограничением стало прекращение приема почтовых отправлений на территорию Украины.
Транспортные ставки явно выросли
Отрасль готовится столкнуться с серьезными трудностями в работе с цепочками поставок. Представители европейских перевозчиков сообщают, что с ними связались украинские рабочие, которые намерены выехать в Украину.
Более того, правительство Украины выступило с призывом к мужчинам в возрасте от 18 до 60 лет не покидать страну в связи с введением военного положения и всеобщей мобилизации. Это означает, что многие украинские водители не могут вернуться на работу в Европу.
Сокращение численности сотрудников и приостановка деятельности в Украине и маршрутов, проходящих через эту страну – не единственные последствия нападения России. Гленн Кепке, вице-президент FourKites, отмечает, что „скоро мы станем свидетелями резкого роста тарифов на морские и воздушные перевозки”, поскольку грузы, которые до сих пор перевозились по суше, будут искать альтернативные виды транспорта и маршруты.
“Стоимость морского транспорта вырастет в 2-3 раза, с 10 тыс. долларов за контейнер до более чем 30 тысяч долларов”, — Гленн оценивает Кепке.
Тарифы на авиаперевозки могут возрасти в 3-4 раза. Ожидается, что тарифы на маршруте Шанхай – Роттердам будут расти аналогичным образом.
Украинские водители увольняются с работы
Автомобильный транспорт в восточном направлении вымирает. Водителей нет, грузы в Россию и страны всего региона пропадают, сообщает польский портал rp.pl. Даже поляки отказываются ездить в Россию на грузовиках.
„Водители опасаются, что могут стать заложниками в случае эскалации конфликта”, – говорит перевозчик из Седлеца Кароль Рыхлик.
Перевозчик из Подлясья (области на белорусско-польском пограничье) Ева Слива отмечает, что грузы в Россию исчезают.
„Две мои машины должны были быть загружены в Германии, и в последний момент клиент отменил заказ. Экспедиторы боятся отправлять товар в Россию, потому что боятся, что не получат денег. Из-за отсутствия грузов очередь на границе с Беларусью значительно сократилась”, – отметила для портала rp.pl Ева Слива.
Повилас Дрижас, генеральный секретарь литовского Международного транспортно-логистического альянса (TTLA), который объединяет крупнейшие литовские компании, говорит, что некоторые украинцы, работающие в компаниях альянса, хотели бы вернуться на родину после того, как Россия начала военные действия против Украины.
„У нас есть украинцы, которые хотят оставить свой бизнес и уехать в Украину, где находятся их семьи. Мы пытаемся общаться с ними и помогаем разбираться с этой ситуацией. (..) Это не массовые цифры (желающих уехать – ред.)”, – сказал для портала tv3.lt Повилас Дрижас, объясняя, что таких водителей более десяти или по несколько „в каждой из компаний, входящих в альянс”.
„Другое дело, украинцы, работающие у нас, также спрашивают, смогут ли компании позаботиться об их семьях. Конечно, все компании ответили, что окажут всю необходимую помощь, самое главное, что у семей будет возможность приехать в Литву”, — добавил он.
Сотрудничество: Дорота Земковска