Всем важен фрахт. Условия труда водителей никого не интересуют

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Скрытые нарушения условий труда и отдыха выявила очередная информационная кампания для дальнобойщиков. Откровения водителей из Остблока, работающих в Германии.

Всем важен фрахт. Условия труда водителей никого не интересуют
Фот. Faire Mobilität

«Никто из нас не приезжает в Европу, чтобы жить красиво, – признается украинский водитель, что доставляет грузы от имени DHL, Amazon, Ikea, на номерах с литовской регистрацией. – Я работаю на грузовике уже шесть месяцев. Получаю 70 евро в день. Компания заявила, что теперь будет платить нам минимальную зарплату в соответствии с немецким законодательством. Но при 10 часах работы это должно быть больше 70 евро, верно?».

Во время информационной кампании для водителей грузовиков в Остуферхафене (Киль), проведенной проектом Справедливая мобильность (Faire Mobilität), Союзом объединенных служб (Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft) и Матиасом Штайном – депутатом немецкого Бундестага, стало известно о многих скрытых нарушениях.

Водители из бывших советских республик жалуются, что европейские компании отказываются брать их на работу. Люди вынуждены соглашаться на любые условия, которые им предлагают. Требовать большую зарплату означает остаться за бортом. Информация о том, что дальнобойщики должны получать хотя бы минимальную зарплату вызывают у них горький смех.

«Литовцы, латыши, румыны, болгары являются крупнейшими работорговцами в транспортном бизнесе! Все знают, но никто не может покончить с этим!.. – Негодует Рейнер Рич на странице в фейсбук. – Как водитель, вы беззащитны перед этими бандами, шантажом, невыплатой зарплаты, изобретением всевозможных способов удержания денег!».

Длительные рейсы без отдыха

Водители с постсоветского пространства вынуждены находиться в рейсе от 3 до 6 месяцев. Дальнобойщик из Кыргызстана признается, что уже 4 месяца не был дома.

«Никто из нас не ночует в гостинице. Работодатель говорит, что мы должны следить за грузоперевозками». – делится кыргызстанец.

В случае проверок водители прячутся или уезжают в город. На вопросы  представителей FOPH или таможни про охрану труда и отдыха им приходится попросту говорить неправду.

«Все компании Остблока выжимают дальнобойщиков настолько, насколько возможно! – Считает Андре Вольф, пользователь соцсетей. – Водитель получил камень в лобовое стекло во время движения — за ремонт вычитается из его зарплаты! Это неправильно, ведь все застрахованы. Но на этом можно заработать… Просто позор!».

Пока чиновники лишь разводят руками, водители из стран, находящихся восточнее Европейского Союза, работают за гроши и без отдыха, по полгода не бывая дома.

«Так было на протяжении десятилетий, – отмечает Герд Зоммери на странице Faire Mobilität, – политики всегда приходили и раздували щеки. Но безопасность поставок имеет приоритет, как и прибыли крупных компаний – и они не хотят ничего менять…».

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные