С воскресенья на понедельник приостановлена была работа семи точек компании Amazon. Лавину забастовок вызвала информация о запрете использования масок FFP2 для избежания дополнительных перерывов в работе. Водители, в основном из Восточной Европы, в частности из Украины и Беларуси, обвиняют концерн в том, что гигант не заботиться о здоровье людей, и ему важна только прибыль.
К акции присоединились два немецких профсоюза – Verdi и DGB Faire Mobilität. Verdi в срочном порядке требует коллективного договора в вопросе «хорошей и здоровой работы», который регулировал бы условия труда. В свою очередь DGB также предпринял меры и начал кампанию, так как водители грузовиков «работают в нечеловеческих условиях».
DGB Faire Mobilität провел встречу примерно с 50 водителями грузовиков из Украины, Беларуси, Кыргызстана, Узбекистана, Молдовы, Польши, Румынии и Болгарии. Все водители ездят для экспедиции, обслуживающей Amazon.de. Они представили актуальные рабочие условия в компании.
Три водителя сообщили, что им приходиться ждать от пяти до семи дней на обочине, чтобы разгрузиться в компании Amazon.
«Склад заполнен. И они об этом знаю. Кто-то это планирует. К нам относятся как к мусору. Нам предоставляют переносные туалеты, но душа нет. Что нам делать? Вернуться обратно к семье — это 2000 километров. Для моего коллеги — это 4000 километров» – рассказывает один из польских водителей.
Другой водитель из Украины рассказал, что работает от 8 до 12 недель подряд и все это время живет в кабине вместе с другим водителем. Его зарплата значительно ниже установленной законодательством минимальной заработной платы в Германии. Но, по его словам, у него нет другого выхода, кроме как принять условия, которые он застал на месте. За всей акцией наблюдали репортеры WDR из tagesschau.
Демпинг заработной платы не только в Amazon
Кроме того, DBG Faire Mobilität сообщает, что 5 мая на заправке рядом с логистическим центром IKEA были находились водители, которые провели там ночь. Они ждали вечера, чтобы забрать загруженные прицепы из ИКЕА и ночью перевезти их в другое место. По их утверждениям, они получают постоянную сумму в размере 84 евро за рабочий день, которая уже содержит командировочные. Надбавки за работу ночью, к которым у них есть право, не выплачиваются.
Водитель из Румынии, перевозивший одежду для Zalando, сообщил, что его машина постоянно находится в Западной Европе. Через шесть-восемь недель его заменяют коллеги, которых привозят из Румынии на микроавтобусах на стоянку в Германии, где коллега принимает грузовик. Он получает около 400 евро в месяц от своего румынского работодателя. Кроме того, он получает командировочные в размере 65 евро за каждый рабочий день.
По данным DGB, поскольку он много ездит по Германии, он имеет право на минимальную заработную плату в размере 9,50 евро до отчислений плюс командировочные.
Фот. Trans.Info/Faire Mobilität