Запрет на автоперевозки в РФ из «недружественных стран»: мнение российских перевозчиков

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Запрет на грузоперевозки автомобилями из ЕС призван был повысить конкурентоспособность российских и белорусских грузоперевозчиков, дать им дополнительную работу. Что показала неделя после нововведений - оценки транспортников.

Запрет на автоперевозки в РФ из «недружественных стран»: мнение российских перевозчиков
Sikaraha/AdobeStock

С 10 октября по 31 декабря в РФ ввели временный запрет на автомобильные грузоперевозки из стран ЕС, Великобритании, Норвегии, Украины. Решение стало калькой с белорусского запрета, принятого в РБ еще 16 апреля 2022 года. Грузоперевозчики из «недружественных» стран должны перегружаться или перецепляться на специально отведенных для этого площадках. Оправдало ли себя решение — ответ российских грузоперевозчиков.

Ничего хорошего эта новация рынку не дала, — рассказал гендиректор Института логистики и управления цепями поставок РФ Игорь Прохин «РЖД-Партнеру». — Авторы инициативы заявляли, что механизм даст работу российским автоперевозчикам, а европейские перевозчики почему-то покорятся решению российских властей и добровольно согласятся снизить цены на автоперевозку. Но этого не произошло. Европейские, конечно, теперь возят грузы только до границы России, но они подняли расценки минимум на 10 проц.».

Руководитель отдела по работе с клиентами ООО «Невский терминал» Татьяна Габова, также высказала свое мнение о нововведениях. Она отмечает, что российским перевозчикам приходится учиться договариваться с иностранными коллегами, а также искать лазейки, чтобы обойти административные барьеры российских чиновников. Татьяна Габова считает, что российская инфраструктура не готова к работе в новых условиях, а игрокам транспортного сектора РФ приходится сталкиваться с ростом затрат.

После длительного простоя многие перевозчики сократили штат водителей, распродали грузовой транспорт, — говорит Татьяна Габова. — Работаем в условиях острой нехватки транспорта. Но сейчас хотя бы есть понимание, как работать».

Руководитель «Невского терминала» отмечает, что происходит смена логистических схем.

Ее мнение разделяет руководитель филиала АсМАП по Северо-Западному федеральному округу Илья Черняков, считая, что смена форматов не отвечает запросам рынка. Илья Черняков обращает внимание на товары-исключения, для которых «шлагбаум в ЕС открыт».

Считаю, что из-за того, что перечень исключений такой большой, — подчеркнул Черняков «РЖД-Партнеру», — под работу российских перевозчиков попадут небольшие объемы грузов».

Около 60 товарных позиций перецепка и перегрузка не касается — в результате манипуляций потребительские свойства груза могут быть утрачены или испорчены.

По итогу недели, ожидаемого эффекта перецепка-перегрузка товаров из грузовиков «недружественных» стран на российские тяжеловесы не принесла. Те, чью жизнь она должна была облегчить, выражают недовольство, и ждут дальнейших изменений.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные