У першому півріччі 2024 року дохід C.H. Robinson Group склав 8,9 млрд дол., що на 1,5 відс. менше, ніж у першому півріччі минулого року. У компанії звинувачують у гіршому результаті зниження ставок у сегменті автомобільних перевезень. Це пов’язано з невеликим попитом на ринку порівняно з наявними вантажівками. Незважаючи на зростання ставок та обсягів у морському та повітряному транспорті, їм не вдалося переломити негативну тенденцію в доходах.
Валовий прибуток також знизився – на 0,8 відс. до 1,3 млрд дол. Операційний прибуток, з іншого боку, покращився на 3,9 відс. до 305,2 млн дол. завдяки скороченню (на 1 млрд дол.) операційних витрат.
Чистий прибуток також покращився порівняно з першим півріччям 2023 року. Компанія отримала 219,2 млн дол. збитку, що на 3,3 відс. краще, ніж роком раніше.
Найбільшим бізнес-сегментом C.H. Robinson є наземні перевезення в Північній Америці. У першому півріччі 2024 року дохід цього підрозділу скоротився на 6,2 відс., досягнувши 6 млрд дол. Це значною мірою вплинуло на зниження загального доходу всієї групи. Операційний прибуток сегмента незначно знизився на 0,7 відс. до 250 млн дол.
Експедирування вантажів на підйомі
Сегмент глобального експедирування вантажів показав набагато кращі результати: доходи в першому півріччі 2024 року різко зросли на 13,4 відс. в річному обчисленні, досягнувши 1,78 млрд дол. Операційний прибуток покращився ще сильніше – на 21,4 відс. (до 72,5 млн дол.). Причиною таких високих показників стало зростання тарифів на морські перевезення. Як ми вже писали, навесні відбулося динамічне прискорення зростання ставок на морські перевезення.
Інші види діяльності групи принесли дохід у розмірі 1,12 млрд дол., що на 4,2 відс. більше, ніж у минулому році. Ця категорія включає в себе послуги ланцюжка постачання для секторів роздрібної торгівлі та громадського харчування, а також інші наземні перевезення. Останнє включає, наприклад, європейський автомобільний транспорт, який повідомив про зниження валового прибутку на 23,3 відсотка.
Покращення
Як і у випадку з нещодавно проаналізованими європейськими логістичними операторами, американські компанії також продемонстрували покращення результатів у другому кварталі. Зміни в річному обчисленні були більш сприятливими, ніж за всі шість місяців. У найбільшому сегменті C.H. Robinson – автомобільних перевезеннях у Північній Америці – темпи падіння доходів сповільнилися (до 2,9 відс.). Однак операційний прибуток у квітні-червні вже був значно вищим, ніж роком раніше, збільшившись на 19,7 відс.
Глобальне експедирування також продемонструвало прискорення зростання доходів у другому кварталі. Виручка сегменту зросла на 18 відс. у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а операційний прибуток – на цілих 38 відс.
Сприятливий час для контрактної логістики
Інший американський оператор, GXO Logistics, повідомив про доходи в розмірі 5,3 млрд дол. у першому півріччі – приблизно на 12 відс. більше, ніж за аналогічний період минулого року. Це підтверджує, що контрактна логістика, на якій спеціалізується компанія, працює набагато краще, ніж транспортні та експедиторські операції. Про це свідчить слабший ріст CH Robinson або європейських операторів, проаналізованих нещодавно, де найкращого зростання досягли підрозділи логістичних рішень та контрактної логістики.
Найбільшим ринком американської групи є Велика Британія з доходами у 2,2 млрд доларів США. Материнський ринок США приніс 1,47 мільярда доларів доходу. За ним йдуть Нідерланди, Франція, Іспанія та Італія. Французький ринок був єдиним з основних ринків, на якому спостерігалося скорочення доходів у річному обчисленні.
Показник EBITDA (прибуток до вирахування відсотків, податків, амортизації та зносу) на рівні 341 млн дол. був дещо нижчим, ніж роком раніше. Чистий прибуток, однак, різко впав – якщо в першому півріччі 2023 року компанія заробила 92 млн дол., то в січні-червні 2024 року він був лише на 3 млн дол. вищим за цей показник.
У другому кварталі цього року виручка GXO підскочила на 19 відс. до 2,8 млрд дол. Як зазначив генеральний директор групи Малком Вілсон, це рекордний квартальний результат. Хоча органічне зростання GXO було значно меншим, на рівні 2 відс.
Показник EBITDA у другому кварталі склав 187 млн дол., що практично відповідає показнику минулого року. Чистий прибуток, однак, був на 41 відс. нижчим у порівнянні з попереднім роком.
Як зазначив Малкольм Вілсон, на результати діяльності GXO значною мірою вплинули її європейські операції. Нещодавно компанія підписала 20-річний контракт з Levi’s у Німеччині та сервісну угоду з Tchibo. Крім того, GXO придбала британського логістичного оператора Wincanton. Ця угода вартістю 760 мільйонів фунтів стерлінгів значною мірою сприяла зростанню прибутку GXO в першому півріччі.
Амбітні прогнози
GXO очікує органічне зростання виручки на 2-5 відс. у 2024 році, а показник EBITDA – на рівні 805-835 мільйонів доларів США. Це порівняно з показником EBITDA у розмірі 741 млн доларів у 2023 році.
