У першому півріччі цього року швейцарська група Kuehne + Nagel отримала дохід у розмірі 11,55 мільярда франків, що на 9 відсотків менше, ніж у минулому році.
Показник EBITDA групи (операційний прибуток до вирахування відсотків за процентними зобов’язаннями, податків і амортизації) знизився ще більше, ніж доходи, на 22 відс. у річному обчисленні до 1,19 мільярда франків.
Чистий прибуток Kuehne + Nagel, тим часом, знизився на цілих 33 відс. у річному обчисленні. Однак група все одно залишилася в плюсі, заробивши 576 мільйонів франків.
Варто зазначити, що у другому кварталі цього року з’явилися деякі ознаки покращення ситуації на ринку, про що свідчать результати оператора. Доходи в період з квітня по червень зросли на 1 відс. в річному обчисленні. EBITDA і чистий прибуток знизилися на 15 відс. і 25 відс. відповідно, але це було більш м’яке зниження, ніж у першому кварталі, як видно з результатів за перше півріччя.
Відновлення попиту на авіаперевезення мало позитивний вплив, в той час як нові перебої в Червоному морі створили додаткові ускладнення в ланцюгах постачання по всьому світу. Ми добре підготовлені до очікуваного зростання попиту у другому півріччі і розраховуємо на подальше підвищення ефективності», – сказав Штефан Пауль, генеральний директор Kuehne+Nagel.
Другий квартал кращий за перший
Морський підрозділ дійсно сильно постраждав від кризи у Червоному морі. Його доходи досягли 4,05 мільярдів франків, що на 17 відсотків менше, ніж у попередньому році. Прибуток до вирахування резервів (EBIT) знизився на 38 відс. і склав 397 мільйонів франків. Валовий прибуток морського підрозділу знизився на 22 відс. у порівнянні з минулим роком і склав трохи більше 1 мільярда франків.
Однак і в цьому підрозділі спостерігається позитивна тенденція: падіння у другому кварталі було меншим, ніж за всі шість місяців. Доходи впали на 3 відс., валовий прибуток – на 18 відс., а EBIT – на 32 відс.
За перші шість місяців 2024 року Kuehne + Nagel перевезла 2,1 млн TEU (20-футових контейнерів), що є таким же результатом, як і за перші шість місяців 2023 року.
Авіаційний підрозділ повідомив про дещо менші збитки в першому півріччі. Виручка склала 3,4 млрд франків (на 4% менше, ніж у минулому році), валовий прибуток – 822 млн франків (на 12% менше), а показник EBIT – 210 млн франків (на 28% менше). У всіх випадках падіння було меншим у другому кварталі 2024 року, тоді як доходи зросли в період з квітня по червень.
За перші шість місяців 2024 року підрозділ авіаційної логістики перевіз 1 мільйон тонн вантажів, що на 5 відс. більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Ще менший спад спостерігався в підрозділі автомобільних перевезень. Доходи знизилися на 6 відс., валовий прибуток – на 2 відс., а EBIT – на 29 відс. У другому кварталі також спостерігалося покращення показників. Наприклад, валовий прибуток був на 3 відс. кращим, ніж у минулому році.
Обсяг перевезених вантажів був на рівні попереднього року – 12 мільйонів замовлень.
Підрозділ контрактної логістики продемонстрував найкращі результати у порівнянні з минулим роком. Що в останні квартали було характерно для більшості логістів.
Доходи у 2,3 млрд франків знизилися на 6 відс. у порівнянні з минулим роком, а показник EBIT знизився на 5 відс. (105 млн франків). На противагу цьому, валовий прибуток збільшився на 3 відс. до 1,76 млрд франків.
Доходи вже зростають, а прибуток ще ні
У першому півріччі 2024 року доходи групи DSV склали 79,5 млрд датських крон, що на 2 відс. більше, ніж за аналогічний період попереднього року. Очевидною була тенденція, подібна до тенденції Kuehne + Nagel, а саме, більш високе зростання у другому кварталі. У випадку з доходами DSV за період квітень-червень цього року спостерігалося зростання на цілих 9,6 відсотка.
Аналізуючи розбивку доходів за сегментами, дивізіон «Повітряні та морські перевезення» зафіксував 47,3 мільярда крон, що на 2,3 відсотка менше, ніж у попередньому році. Підрозділ автомобільного транспорту, з іншого боку, покращив результат на 6 відс. до 21 мільярда крон. Підрозділ Solutions (логістичні рішення) зафіксував ще більш помітне зростання на 12,3 відс. (до 12,9 мільярда крон).
Це віддзеркалює тенденцію останніх кварталів, оскільки саме підрозділи логістичних рішень та контрактної логістики у більшості операторів зазнали меншого спаду, ніж морська та авіаційна діяльність. Зараз саме підрозділ логістичних рішень демонструє сильніші ознаки відновлення.
Однак результат EBIT у розмірі 7,74 млрд крон у першому півріччі 2024 року вже був на 16,6 відсотка гіршим, ніж роком раніше.
Що стосується окремих сегментів, то підрозділ Air & Sea зафіксував на 22,1 відс. нижчий результат.
Чистий прибуток данської групи за перше півріччя сягнув 5,25 млрд крон, що на 22,65 відс. менше, ніж рік тому.
Однак зростання в різних сегментах прискорилося в другому кварталі. Що стосується доходів, то морський та авіаційний підрозділ зріс на 8 відсотків у річному обчисленні, автомобільний підрозділ – на 9 відсотків, а підрозділ логістичних рішень – на 17 відсотків.
Обсяги зростають
Що стосується обсягів перевезень, то на морському транспорті DSV організувала перевезення 1,3 мільйона TEU (на 6 відс. більше, ніж у минулому році). Авіаційним транспортом було перевезено 684,3 тис. тонн вантажів (також на 6 відс. більше, ніж у минулому році).
DSV вирішив дещо звузити свій прогноз EBIT на весь 2024 рік до 15,5-17 мільйонів крон. Раніше діапазон був ширшим і передбачав 15-17 мільйонів крон.
Судноплавство падає, e-commerce зростає
Схожа картина простежується і в результатах іншого логістичного гіганта, компанії DHL, що належить Deutsche Post. Доходи німецького оператора досягли 40,89 млрд євро, що лише на 0,3 відсотка менше, ніж роком раніше.
Цікавим є розподіл доходів між різними бізнес-сегментами групи. Підрозділ експрес-доставки приніс 12,2 млрд євро (на 1,4 відс. менше, ніж роком раніше). Дохід підрозділу міжнародного експедирування склав 9,5 млрд євро, що на 8 відс. менше, ніж у минулому році, що відображає все ще існуючі проблеми на ринку транспортно-експедиторських послуг.
З іншого боку, підрозділи ланцюгів постачання, e-commerce та посилок і поштових послуг на німецькому ринку продемонстрували зростання доходів. Вони зросли на 4,1 відс., 9,5 відс. і 2,8 відс. в річному обчисленні відповідно.
У 2-му кварталі глобальне експедирування та експрес-доставка також мали позитивну динаміку в порівнянні з попереднім роком (зростання на 0,8 відс. та 1,6 відс. відповідно).
Показник EBIT всієї групи, як і в інших операторів, знизився на двозначну величину в річному обчисленні. Він погіршився на 20 відс. і склав 2,66 млрд євро. Зниження було зафіксовано в основних підрозділах експрес-пошти, міжнародного експедирування вантажів (на 30 відс.) і навіть e-commerce (на 21 відс.). Зросли лише посилкові та поштові послуги в Німеччині та ланцюги постачання.
Чистий прибуток групи знизився на 21,4 відс. і склав 1,484 млрд євро.
Краще, ніж до пандемії
Інший німецький гігант DB Schenker, який все ще належить німецьким залізницям, але процес продажу якого все ще триває, також мав слабкіші показники в першому півріччі порівняно з 2023 роком.
Дохід групи склав 9,4 млрд євро порівняно з 10,1 млрд євро у першому півріччі 2023 року.
З іншого боку, показник EBIT склав 520 млн євро, що також нижче за результат аналогічного періоду 2023 року, коли він становив 0,6 млрд євро.
Варто зазначити, однак, що хоча показники DB Schenker слабші, ніж рік тому, цьогорічні досягнення значно кращі за ті, що були досягнуті до пандемії COVID-19. У першому півріччі 2019 року дохід групи становив 8,5 млрд євро, а EBIT – 0,2 млрд євро.
