Європейські виробники вантажівок можуть втратити 11 відс. ринку ЄС на користь міжнародних конкурентів – виробників електромобілів до 2035 року, прогнозує Boston Consulting Group (BCG) у дослідженні, проведеному на замовлення видання Transport & Environment (T&E).
Це один з трьох сценаріїв, проаналізованих BCG щодо впливу міжнародної конкуренції. Це означатиме втрату частки ринку, еквівалентної частці вантажних гігантів Scania або IVECO, на користь таких компаній, як Tesla та BYD, зазначає T&E.
Неурядова організація закликає законодавців спиратися на європейських виробників, щоб збільшити постачання вантажівок з нульовим рівнем викидів і краще підготувати їх до міжнародної конкуренції.
На ринку вантажних автомобілів бар’єри входу вищі, ніж на ринку легкових автомобілів, і сьогодні міжнародна торгівля є незначною. Але це може швидко змінитися, якщо інші регіони будуть електрифікуватися швидше.
BCG вважає, що попит на вантажівки з нульовим рівнем викидів в ЄС зросте до 55 відс. від загального обсягу продажів до 2030 року, оскільки ціни на них знизяться. Але нинішні стандарти викидів CO2 для вантажівок ризикують призвести до того, що європейські виробники не зможуть задовольнити попит.
T&E вважає, що законодавці ЄС повинні встановити більш амбітні цілі, щоб зобов’язати виробників вантажівок виробляти більше автомобілів з нульовим рівнем викидів. Це допоможе уникнути повторення ситуації на автомобільному ринку, коли європейські автомобільні компанії, які не поспішали з електрифікацією, тепер стикаються з посиленням конкуренції в ЄС з боку китайських виробників електромобілів.
Софі Дефур, директор з вантажних перевезень T&E, зазначила:
Наша галузь вантажних автомобілів ризикує повторити втрату продажів Tesla та BYD, яку ми почали спостерігати на ринку легкових автомобілів. Якби Volkswagen і Stellantis могли повернутися на п’ять років назад, коли електромобілі мали таку ж частку ринку, як і електричні вантажівки зараз, чи зробили б вони той самий вибір? Щоб зберегти домінування на внутрішньому ринку, європейські виробники вантажівок повинні швидше переходити на електромобілі. Більш амбітні стандарти ЄС щодо викидів CO2 разом із зеленою промисловою політикою забезпечать їм можливість відповідати попиту, одночасно знижуючи витрати для перевізників”.
Більш жорсткі цілі щодо викидів CO2 забезпечать європейським працівникам всі переваги переходу на електричні вантажівки.
BCG змоделювала вплив на зайнятість різних темпів переходу на вантажівки з нульовим рівнем викидів і виявила, що чим швидше відбудеться перехід, тим більший виграш буде отримано до 2035 року. Цільові показники, запропоновані Європейською Комісією, дозволять створити 7 000 додаткових робочих місць у секторі до 2035 року порівняно з поточними показниками, свідчить аналіз моніторингу та оцінки, проведений на основі моделювання, проведеного компанією BCG. Відповідно до більш амбітних цілей, запропонованих T&E, буде створено 23 000 нових робочих місць.
Внесок сектору виробництва вантажівок у європейську економіку також збільшиться. Згідно з аналізом T&E, проведеним на основі моделювання BCG, запропоновані Європейською Комісією цілі створять 10 мільярдів євро додаткового ВВП порівняно з нинішніми стандартами. Запропоновані цілі T&E збільшать ВВП на 27 мільярдів євро.
Перехід на вантажівки з нульовим рівнем викидів – це добре для робочих місць і клімату. Але розмір економічних вигод залежить від швидкості переходу. Законодавці ЄС повинні намітити більш амбітний курс для виробників вантажівок, ніж той, що зараз є на столі”, – повідомила Софі Дефур.
