Наталія Якубовська, trans.iNFO: Згідно з індексом цифровізації, цифровізація економіки в Німеччині перебуває в стагнації. Наскільки цифровою є логістична галузь?
Д-р Тім Брюн, генеральний директор Cargo Digital World: Тут треба розрізняти. У нашій галузі є технологічні компанії, такі як Amazon, з видатною технологічною сутністю та ефективними цифровими бізнес-моделями. Однак високий рівень цифровізації тут також є результатом бажання і здатності інвестувати. Наприклад, у 2022 році Amazon інвестував у дослідження та розробки більше, ніж усі компанії індексу DAX разом узяті.
За моїми спостереженнями, цифрова трансформація у великих, авторитетних логістичних компаніях просувається вперед з більшою наполегливістю, ніж у минулому. Візьмемо, наприклад, проекти діджиталізації в Dachser.
У секторі малих та середніх підприємств існують різні погляди на цифрову трансформацію. Виклики полягають у розробці чіткого бачення та визначенні необхідних інвестицій. Інвестори та партнери Cargo Digital World мають такий цільовий образ – як з точки зору цифрових бізнес-моделей, що відповідають потребам логістичних клієнтів сьогодні і завтра, так і з точки зору необхідних операційних і технічних можливостей, необхідних для масштабування ціннісної пропозиції. CDW об’єднує необхідні інвестиції та спрямовує їх на інноваційні проєкти та стартапи з наявного портфеля.
Цифрова трансформація, безумовно, ще складніша для малих компаній…
Саме так. Особливо це стосується компаній, які не є частиною великих кооперативів. Якщо ви маленька компанія, яка стоїть окремо, то гора, на яку вам потрібно піднятися, вже дуже крута. У нас серед акціонерів переважно великі та середні компанії.
Чому це так?
Наші інвестори обираються на основі оцінки стратегічного потенціалу, який наші інвестори привносять у загальну структуру. Ми завжди розробляємо бізнес-моделі з точки зору клієнта, але ми також зосереджуємося на активах і навичках наших партнерів. Це пов’язано з тим, що цифрові послуги в наших галузях, як правило, асоціюються насамперед з фізичним транспортуванням або зберіганням.
До цього додаються підприємницькі здібності та спеціалізація наших партнерів. Стартапи в сфері Cargo Digital World зазвичай тісно співпрацюють з консультативними радами середніх логістичних компаній, завдяки чому технологічні ноу-хау оптимально поєднуються з операційним досвідом. Це дозволяє нам швидко розвиватися і розширювати сферу діяльності.
Наразі ми маємо близько 50 партнерів у Німеччині. Навіть якщо не всі вони інвестують у CDW, вони отримують вигоду від того, що ми генеруємо транспортні та складські замовлення через наші цифрові платформи і подаємо їх у мережу. Вони також отримують вигоду від надання найсучасніших технологій для оперативного управління логістикою.
Як CDW, ви поєднуєте стартапи з логістичними партнерами. Наскільки поширена така співпраця на ринку? Чи розглядаються молоді компанії як прямі конкуренти середнім компаніям?
Ми унікальні на ринку в цій особливій формі. Концепція CDW базується на нашому доступі до операційних партнерів, але є результатом скромного аналізу наших сильних сторін і потенціалу.
Спочатку ми уважно розглянули диференціюючі переваги нашої мережі та існуючих технологій, перш ніж зосередитися на конкретних сферах інновацій, цифрових рішеннях та власних сегментах клієнтів. З точки зору бізнес-моделей це означає, що ми розробляємо в Cargo Digital World рішення, які наші партнери не можуть розробити самостійно, і які одночасно збільшують їхню додану вартість. Це створює довіру і зміцнює партнерство, оскільки ефект канібалізації, як правило, не дуже великий.
На Cargo Digital World досвідчені експерти з логістики зустрічаються з амбітними засновниками, які використовують бізнес-логіку Uber та Airbnb, щоб замінити окремі компоненти усталених процесів та існуючі сервісні обіцянки цими методами. Закріплення цих нових підходів на ринку є захоплюючим, надихаючим і, перш за все, необхідним. При їх впровадженні ми поєднуємо субстанцію зі “старого” світу логістики з технологіями зі світу стартапів. Цей симбіоз дозволяє нам досягти критичної маси, необхідної для закріплення наших цифрових бізнес-моделей у світі логістики.
Які розриви існують між “традиційними” транспортно-експедиторськими та логістичними провайдерами і цифровими провайдерами?
Як CDW, ми хочемо не стільки заповнити прогалини, скільки запропонувати рішення. Для наших цифрових стартапів співпраця з визнаними партнерами в галузі – це можливість щодня вдосконалювати свої пропозиції. У свою чергу, ці усталені компанії отримують вигоду від передачі технологій з новим доступом до ринку.
Одним з ваших дочірніх підприємств є цифровий експедитор, але останнім часом ми бачимо, що цифрові експедитори все частіше стикаються з труднощами. Convoy у США та Instafreight у Німеччині нещодавно оголосили про банкрутство. Чи знецінилася концепція цифрового експедирування? Чи маємо ми справу з потрясінням ринку?
Так, ринок цифрових експедиторів, на якому також працює наша дочірня компанія Cargoboard, переживає ринковий струс. Ми бачимо це дуже чітко. Це результат величезних витрат, необхідних для побудови стійких партнерств і мереж. Це часто призводить до високого рівня надмірної заборгованості. Якщо логістичним стартапам бракує початкового доступу до усталених партнерів і довіри до них, інтеграція їхньої власної бізнес-моделі в партнерську мережу в довгостроковій перспективі є крихкою справою.
Які цифрові концепції сьогодні особливо затребувані?
Наразі багато уваги приділяється доступу до цифрового ринку та гнучкості логістичних проектів. Клієнти очікують, що нові гравці ринку запропонують високопродуктивні послуги з високим рівнем зручності та прозорості. Ми щойно вийшли на ринок у цьому сегменті з нашим стартапом Warespace. Великі компанії мають можливість отримати доступ до складських потужностей середніх логістичних компаній по всій Європі. Warespace є початковим контрактним партнером і координатором, який децентралізовано впроваджує стандартизовані процеси та робить їх масштабованими. Алгоритми, що лежать в основі програми, дбають про те, в які місця можна розподілити товари найефективніше.
Як ви підтримуєте низький поріг для компаній, щоб вони могли користуватися послугами платформи, щоб якомога більше компаній могли брати в ній участь?
Це дуже гарне запитання, на яке я можу дати просту відповідь: На рівні очей. У CDW ми постійно залучаємо компанії-партнери до розробки сервісів нашої платформи. У нашому портфоліо є такі постачальники послуг, як наш початковий інвестор CargoLine, з яким ми співпрацюємо вже багато років. Разом з компаніями ми намагаємося визначити, які стратегічні сфери діяльності та інновації відповідають нашим цифровим можливостям.
Потім організовуємо концептуальні воркшопи та тестуємо концепції на ринку. Для цього ми запрошуємо фахівців-практиків з різних компаній, щоб поглиблено оцінити бізнес-можливості та їхню реалізацію.
Якщо ми приходимо до висновку, що можемо створити значну цінність, ми інвестуємо та надаємо підтримку в організації потужностей та узгодженні ринкової стратегії.
Які технічні вимоги потрібно враховувати при підключенні до платформи?
У деяких випадках технічні вимоги між платформами та компаніями-партнерами відрізняються, але зв’язок в основному відбувається через ІТ-інтерфейси. Чим сучаснішими є системи партнера, тим легше відбувається інтеграція. За останні роки ми набули тут багато досвіду. Як у сфері генеральних і вантажних перевезень, так і в складській логістиці. Особливо, коли потрібно відобразити індивідуальні логістичні концепції та існує нестабільність у ланцюгах постачань ми досягаємо значних переваг в ефективності завдяки системній інтеграції.
Які ще переваги існують, окрім підвищення ефективності?
Прозорість і зменшення складності для клієнта. Постачальники логістичних послуг також цінують передачу технологій в рамках проєктів. Для багатьох малих та середніх підприємств, які інвестували в CDW, ми пропонуємо дуже відчутний доступ до технологічних інновацій.
У чому слабкі сторони платформних сервісів? Як щодо безпеки даних, наприклад?
Ми покладаємося на найвищі стандарти безпеки. Кібербезпека – це тема, яка постійно знаходиться в полі нашої уваги і буде залишатися такою в майбутньому. Ми зосереджені на створенні безпечної ІТ-інфраструктури, яка може надійно протистояти атакам. Це стосується як хмарних, так і нехмарних бізнес-моделей.
Щодо загальних вразливостей: Недоліком платформних сервісів є те, що більшість з них покладаються на критичну масу операційних партнерів, які гарантують високу якість та надійність послуг. Якщо якість послуг відсутня, платформи швидко караються негативними відгуками. З цих причин я вважаю, що концепція платформ ще не повністю утвердилася або що в багатьох випадках все ще бракує успішної реалізації.
Які тенденції та теми в логістиці стануть більш актуальними в майбутньому?
Стартапи, в тому числі під прапором CDW, в майбутньому будуть надавати все більше послуг за допомогою штучного інтелекту. Це може бути пов’язано з підвищенням ефективності процесів, а також з поліпшенням можливостей звітності з точки зору сталого розвитку. З огляду на виклики, пов’язані зі зміною клімату, мені здається, що це дуже важливий момент.
