З огляду на погіршення цінових перспектив в океанському сегменті, Maersk посилює свою політику скорочення витрат і впроваджує план скорочення персоналу на 3 500 позицій, з яких 2 500 будуть реалізовані в найближчі місяці, а решта – протягом 2024 року. Це дозволить скоротити глобальну робочу силу компанії до менш ніж 100 000 осіб,” – йдеться у повідомленні компанії.
З початку року данський оператор вже звільнив близько 6 500 осіб. Він розпочав рік з рівнем зайнятості 110 000 осіб. Витрати на реструктуризацію зайнятості вже оцінюються в 350 мільйонів доларів. Ще в лютому компанія очікувала, що вони становитимуть лише 150 мільйонів.
У той же час, Maersk зберіг прогнозний діапазон EBIT. Хоча в компанії зазначили, що результат, швидше за все, буде ближчим до нижчої цифри.
Наш сектор зіткнувся з новою реальністю, що характеризується пригніченим попитом, цінами на рівні, який спостерігався багато років тому, та інфляційним тиском на нашу базу витрат”, – сказав Вінсент Клерк, генеральний директор данського судновласника.
Ефективність морського бізнесу різко впала
Основним фактором, що негативно вплинув на результат компанії, стали гірші показники океанського сегменту – зокрема, зниження контейнерних ставок, а також менші обсяги перевезень.
Доходи від цього підрозділу, що становлять близько двох третин загального доходу компанії, за підсумками дев’яти місяців цього року склали 26,47 млрд дол. Це на 48 відсотків менше, ніж за аналогічний період минулого року. Дійсно, за січень-вересень 2022 року доходи судноплавного гіганта досягли 51 мільярда доларів.
Показник EBIT також майже у вісім разів нижчий, ніж за три квартали минулого року. На кінець вересня 2023 року він склав 3,14 млрд доларів США (проти 24,3 млрд у січні-вересні 2022 року).
Обсяги морських перевезень були нижчими, ніж роком раніше. За дев’ять місяців цього року вони досягли 8,8 млн FFE (40-футовий контейнерний еквівалент), порівняно з 9,1 млн роком раніше. Варто зазначити, що в третьому кварталі обсяги збільшилися в річному обчисленні: 3,16 млн ДФЕ порівняно з 3 млн роком раніше.
📢 Maersk reports Q3 financial results in line with expectations in a difficult market environment. For the full-year financial guidance ranges are maintained but now expected to be towards the lower end of the ranges.
Read more: https://t.co/cTelxJgkHZ#Maersk #MaerskResults pic.twitter.com/bPOTuqkJuG
— Maersk (@Maersk) November 3, 2023
Логістика працює краще
Інші два підрозділи – логістика та термінали – показали кращі результати, ніж океанський сегмент. У сегменті логістики та послуг дохід Maersk у першому-третьому кварталах 2023 року був дещо нижчим, ніж у попередньому році – 10,37 млрд дол. проти 10,56 млрд дол. Однак показник EBIT був гіршим, впавши з 675 млн дол. після вересня 2022 року до 386 млн дол. наприкінці 3 кварталу 2023 року.
Натомість прибутковим виявився найменший сегмент “Термінали”. Щоправда, виручка впала в річному обчисленні після 3 кварталу до 2,82 млн дол. (з 3,37 млн дол. у січні-вересні 2022 року), але показник EBIT покращився майже на чверть. На кінець 3 кварталу він сягнув 746 млн дол.
Що стосується майбутнього, то судновласник очікує, що обсяги контейнерних перевезень за весь 2023 рік будуть на 2-0,5 відсотки нижчими, ніж у попередньому році. Це поліпшення, оскільки в попередньому кварталі передбачалося, що рік завершиться зі зниженням обсягів на 4-1 відсотки в річному обчисленні.
Maersk підтвердив свій прогноз щодо річного показника EBITDA на рівні 9,5-11 млрд дол. і прибутку EBI в межах 3,5-5 млрд дол. Оператор вказав, що нижня межа цього діапазону є найбільш реалістичною.
