У лютому цього року показник індексу склав мінус 0,26 пункту. Місяцем раніше він ще був вищим на 0,95 пункти. Варто зазначити, що останнє значення GSCPI є першим від’ємним показником з серпня 2019 року. З початку пандемії лише в жовтні 2020 року індекс ненадовго наблизився до нуля.
Автори індексу пишуть, що лютневе значення було нижчим за історичний середній показник індексу.
2022 рік приніс лавиноподібне падіння індексу. На момент заснування індексу – у січні 2022 року – індекс розраховувався на рівні 3,39 пунктів. Це відображало ситуацію на ринку – перевантаженість портів, яка турбувала логістичний сектор з весни 2020 року, за минулий рік значною мірою зникла. Причиною стало зниження попиту в західному світі, що призвело до зменшення контейнерних перевезень між Китаєм і портами Європи та Північної Америки.
Індекс GSCPI був створений в січні 2022 року Федеральною резервною системою (ФРС) США. Дані, що складають індекс, походять з різних існуючих індикаторів, які відстежують глобальний транспорт і економіку. До них відносяться Baltic Dry Index (індекс ставок на сипучі вантажі), контейнерний індекс Harper, кілька індексів цін на авіаперевезення, а також індекси промислового виробництва PMI з різних куточків світу.
На основі цих даних аналітики ФРС сформували 27 індексів, які складають індекс GSCPI. Вони також розрахували значення індексу в ретроспективі аж до 1997 р. Якщо на початку 1997 р. індекс становив мінус 0,58 пункту, то за кілька місяців до створення індексу він становив 4,37 пункту в листопаді 2021р. – та 4,25 пункти місяцем пізніше, у грудні. Це були два найвищі показники за всю історію індексу.
