Фот. Port of Antwerp-Bruges

Війна в Україні вплинула на роботу найбільших портів Європи. Прогнози на поточний рік

Наслідки війни в Україні та економічного спаду позначилися на показниках діяльності найбільших європейських портів. Усі порти великої трійки зафіксували зниження обсягів перевалки вантажів. Однак деякі сегменти продемонстрували значний приріст.

Прочитати цю статтю можна за: 5 хвилин

Порт Роттердама обробив 467,4 млн тонн вантажів у 2022 році – трохи менше, ніж роком раніше, коли було оброблено 468,7 млн тонн вантажів.

Більш виражений спад було зафіксовано в контейнерному сегменті. Перевалка в TEU впала на 5,5 відс. в річному обчисленні (до 14,455 млн), а в тоннах – майже на 10 відс. (139,657 млн тонн). На це вплинуло припинення торгівлі з Росією після початку війни в Україні, пояснюють в порту Роттердама. До війни близько 8 відсотків контейнерного потоку (вимірюється в TEU) в порту було пов’язано з торгівлею з Росією.

У 2022 році було оброблено 80,1 мільйони тонн сипучих вантажів – на 1,7 відсотки більше, ніж у попередньому році. Помітно збільшився імпорт вугілля (на 18 відс.) – завдяки попиту з боку німецьких електростанцій, а також біомаси (на 13,7 відс.). З іншого боку, спостерігалося зниження в категорії залізної руди (на 15,5 відс.).

Обсяг перевалки наливних вантажів збільшився на 4 відс. до 212,8 млн тонн. Це було зумовлено збільшенням поставок сирої нафти на 5,9 відс. – частково завдяки зростанню попиту з боку Німеччини та Польщі, які відмовилися від російських трубопровідних поставок.

Північноєвропейські нафтопереробні заводи також генерували попит на нафту з-за меж Росії, переважно зі Сполучених Штатів і Близького Сходу. Кількість супертанкерів, які досягли порту Роттердам, зросла з 27 у 2021 році до 156 минулого року!

Імпорт ЗПГ також помітно зріс – на 63 відс. у порівнянні з минулим роком. Це також результат ембарго – на постачання газу з Росії. Третина цього імпорту надійшла зі Сполучених Штатів.

Стагнація перевалки не позначилася на фінансових результатах голландського порту. Виручка зросла на 6,9 відсотки в річному обчисленні до 825,7 млн євро в 2022 році. Це відбулося в основному завдяки збільшенню портових зборів, зміні номенклатури вантажів і зменшенню кількості знижок для судновласників.

Показник EBITDA (прибуток до вирахування відсотків за процентними зобов’язаннями, податків та амортизації) був на 6,1 відс. кращим, ніж у попередньому році, і склав 543,5 млн євро. Чистий прибуток Роттердама, однак, залишився на рівні попереднього року – 247,2 млн. євро.

З огляду на економічний спад в Нідерландах і Європі в цілому, адміністрація порту очікує, що в 2023 році може відбутися невелике зниження обсягів вантажів.

Польський акцент у Гамбурзі

Схожі тенденції спостерігаються і в іншому великому європейському порту – Гамбурзі. Загальний обсяг оброблених там вантажів торік впав на 6,8 відсотки порівняно з 2021 роком. – досягнувши 119,9 мільйона тонн.

Генеральні вантажі скоротилися на 5,8 відс. до 83,7 млн тонн. Навалювальні вантажі продемонстрували більший спад – на 8,9 відс. (36,2 млн тонн). Найбільше постраждав сегмент наливних вантажів, обсяги якого скоротилися на 15,2 відс. в 2021 році. (до 10 млн тонн).

Контейнерна обробка впала на 5,1 відс. в річному обчисленні в 2022 році до 8,3 млн TEU. Адміністрація порту підкреслює, що слабкий рік був обумовлений четвертим кварталом, коли, незважаючи на пік сезону, обсяги контейнерних перевезень в TEU впали більш ніж на 12 відсотків.

Цікавим фактом є те, що обробка контейнерів польськими клієнтами зросла на 25 відс. до 294 000 TEU. Це дозволило Польщі піднятися на 4-е місце серед найважливіших партнерів порту Гамбург.

Що стосується фінансових показників, то порт на рівні групи зафіксував 7,7-відсоткове зростання доходу в річному обчисленні (1,578 млрд євро). EBIT (прибуток до оподаткування) склав 220 млн євро, що перевищило прогноз у 175-210 млн євро, але нижче результату 2021 року. (228 млн євро).

Німецький порт очікує зниження обсягів у 1 кварталі 2023 року, але сподівається на поступову нормалізацію економічної ситуації та повільне зростання обсягів оброблених вантажів, починаючи з 2 кварталу.

В Антверпені також спостерігається спад

Минулого року в об’єднаних портах Антверпена і Зебрюгге було оброблено 286,9 млн тонн вантажів. Це на 0,7 відсотки менше, ніж в минулому році. Що стосується контейнерів, то через об’єднані порти пройшло 13,5 млн TEU – на 5,2 відс. менше, ніж у 2021 році. У тоннах було оброблено 145,3 млн контейнерів, що на 8,6 відс. менше, ніж у 2021 році (159 млн тонн).

Війна в Україні також мала значний вплив на структуру вантажів на бельгійських причалах. Наливних вантажів було оброблено на 10 відс. більше (90 млн тонн). Це відбулося в основному завдяки зростанню попиту на ЗПГ на 63 відс. і на 30 відс. на скраплений газ.

Перевалка вугілля зросла на 210 відс. порівняно з минулим роком. Сектор перевалки сипучих вантажів в цілому виріс на 13,8 відс. (до понад 17 млн тонн).

Теги