Порт Роттердама обробив 467,4 млн тонн вантажів у 2022 році – трохи менше, ніж роком раніше, коли було оброблено 468,7 млн тонн вантажів.
Більш виражений спад було зафіксовано в контейнерному сегменті. Перевалка в TEU впала на 5,5 відс. в річному обчисленні (до 14,455 млн), а в тоннах – майже на 10 відс. (139,657 млн тонн). На це вплинуло припинення торгівлі з Росією після початку війни в Україні, пояснюють в порту Роттердама. До війни близько 8 відсотків контейнерного потоку (вимірюється в TEU) в порту було пов’язано з торгівлею з Росією.
У 2022 році було оброблено 80,1 мільйони тонн сипучих вантажів – на 1,7 відсотки більше, ніж у попередньому році. Помітно збільшився імпорт вугілля (на 18 відс.) – завдяки попиту з боку німецьких електростанцій, а також біомаси (на 13,7 відс.). З іншого боку, спостерігалося зниження в категорії залізної руди (на 15,5 відс.).
Обсяг перевалки наливних вантажів збільшився на 4 відс. до 212,8 млн тонн. Це було зумовлено збільшенням поставок сирої нафти на 5,9 відс. – частково завдяки зростанню попиту з боку Німеччини та Польщі, які відмовилися від російських трубопровідних поставок.
Північноєвропейські нафтопереробні заводи також генерували попит на нафту з-за меж Росії, переважно зі Сполучених Штатів і Близького Сходу. Кількість супертанкерів, які досягли порту Роттердам, зросла з 27 у 2021 році до 156 минулого року!
Імпорт ЗПГ також помітно зріс – на 63 відс. у порівнянні з минулим роком. Це також результат ембарго – на постачання газу з Росії. Третина цього імпорту надійшла зі Сполучених Штатів.
Стагнація перевалки не позначилася на фінансових результатах голландського порту. Виручка зросла на 6,9 відсотки в річному обчисленні до 825,7 млн євро в 2022 році. Це відбулося в основному завдяки збільшенню портових зборів, зміні номенклатури вантажів і зменшенню кількості знижок для судновласників.
Показник EBITDA (прибуток до вирахування відсотків за процентними зобов’язаннями, податків та амортизації) був на 6,1 відс. кращим, ніж у попередньому році, і склав 543,5 млн євро. Чистий прибуток Роттердама, однак, залишився на рівні попереднього року – 247,2 млн. євро.
З огляду на економічний спад в Нідерландах і Європі в цілому, адміністрація порту очікує, що в 2023 році може відбутися невелике зниження обсягів вантажів.
Польський акцент у Гамбурзі
Схожі тенденції спостерігаються і в іншому великому європейському порту – Гамбурзі. Загальний обсяг оброблених там вантажів торік впав на 6,8 відсотки порівняно з 2021 роком. – досягнувши 119,9 мільйона тонн.
Генеральні вантажі скоротилися на 5,8 відс. до 83,7 млн тонн. Навалювальні вантажі продемонстрували більший спад – на 8,9 відс. (36,2 млн тонн). Найбільше постраждав сегмент наливних вантажів, обсяги якого скоротилися на 15,2 відс. в 2021 році. (до 10 млн тонн).
Контейнерна обробка впала на 5,1 відс. в річному обчисленні в 2022 році до 8,3 млн TEU. Адміністрація порту підкреслює, що слабкий рік був обумовлений четвертим кварталом, коли, незважаючи на пік сезону, обсяги контейнерних перевезень в TEU впали більш ніж на 12 відсотків.
Цікавим фактом є те, що обробка контейнерів польськими клієнтами зросла на 25 відс. до 294 000 TEU. Це дозволило Польщі піднятися на 4-е місце серед найважливіших партнерів порту Гамбург.
Що стосується фінансових показників, то порт на рівні групи зафіксував 7,7-відсоткове зростання доходу в річному обчисленні (1,578 млрд євро). EBIT (прибуток до оподаткування) склав 220 млн євро, що перевищило прогноз у 175-210 млн євро, але нижче результату 2021 року. (228 млн євро).
Німецький порт очікує зниження обсягів у 1 кварталі 2023 року, але сподівається на поступову нормалізацію економічної ситуації та повільне зростання обсягів оброблених вантажів, починаючи з 2 кварталу.
В Антверпені також спостерігається спад
Минулого року в об’єднаних портах Антверпена і Зебрюгге було оброблено 286,9 млн тонн вантажів. Це на 0,7 відсотки менше, ніж в минулому році. Що стосується контейнерів, то через об’єднані порти пройшло 13,5 млн TEU – на 5,2 відс. менше, ніж у 2021 році. У тоннах було оброблено 145,3 млн контейнерів, що на 8,6 відс. менше, ніж у 2021 році (159 млн тонн).
Війна в Україні також мала значний вплив на структуру вантажів на бельгійських причалах. Наливних вантажів було оброблено на 10 відс. більше (90 млн тонн). Це відбулося в основному завдяки зростанню попиту на ЗПГ на 63 відс. і на 30 відс. на скраплений газ.
Перевалка вугілля зросла на 210 відс. порівняно з минулим роком. Сектор перевалки сипучих вантажів в цілому виріс на 13,8 відс. (до понад 17 млн тонн).
