Плутанина з тахографами триває. Які країни ввели пільговий період?

21 серпня цього року набуло чинності положення “Пакету мобільності”, яке робить обов’язковим встановлення “розумного” тахографа другого покоління на нові вантажівки, що реєструються. Брюссель не погодився перенести цей термін, хоча ще на початку року було відомо, що сигнал безпеки OSMNA, який мало забезпечити Європейське космічне агентство (EUSPA), не надійде вчасно. Однак Європейська комісія заявила, що це не вплине на роботу нових пристроїв, і що як тільки сигнал автентифікації буде доступний від EUSPA, все, що потрібно, – це оновлення в G2v2. 

Потреба в майбутньому оновленні, як виявляється, може бути не найбільшою проблемою для перевізників. На ринку існує дефіцит тахографів. Дозвіл на експлуатацію поки що отримали лише VDO (у травні цього року) та Stoneridge (у серпні). Хоча виробництво обладнання розпочалося ще раніше, затримки з поставками очевидні.

Проблема для реєстрації 40 000 транспортних засобів?

Затримки з постачанням нових тахографів можуть завадити реєстрації від 20 000 до 40 000 транспортних засобів до кінця 2023 року”. – б’є на сполох Ралука Маріан, директорка зі зв’язків з ЄС Міжнародного союзу транспорту (IRU).

“Ця блокада є неприйнятною. Вона означає затримки в отриманні нових транспортних засобів, що може суттєво вплинути на планування роботи перевізників, а отже, на можливість перевезення пасажирів і вантажів в ЄС” – додала представниця IRU.

Міжнародний союз автомобільного транспорту попереджає, що на горизонті ховається ще більша криза. Це пов’язано з тим, що поступово попередньо зареєстровані транспортні засоби будуть зобов’язані встановлювати G2v2. Кінцеві терміни відносно близькі і коливаються між кінцем 2024 року і серпнем 2025 року, залежно від транспортного засобу.

Оскільки новий інтелектуальний тахограф навряд чи буде широко доступний для переобладнання до початку 2024 року, ми просимо Європейську комісію створити систему моніторингу переобладнання транспортних засобів, щоб запобігти очікуваній кризі. Це може стати ще більшою проблемою, ніж нинішня. Ми очікуємо, що від 1,5 до 2 мільйонів транспортних засобів потребуватимуть модернізації, а можливості для цього стають все меншими і меншими через затримки”, – підсумувала Ралука Маріан.

Звернення до Єврокомісії

У зв’язку з цим, в середині серпня IRU направив лист Адіні Валеан, Комісарці ЄС з питань транспорту, в якому організація закликає ЄК рекомендувати запровадження пільгового періоду до кінця 2023 року.

Протягом пільгового періоду, про який просить організація, нові транспортні засоби, обладнані попередньою версією тахографа SMT1, повинні тимчасово реєструватися разом з транспортними засобами, обладнаними SMT2, за умови, що вони будуть дооснащені обладнанням SMT2 до кінця пільгового періоду.

Крім того, на думку IRU, правоохоронні органи не повинні накладати штрафи на транспортні компанії за експлуатацію транспортних засобів, зареєстрованих з сьогоднішнього дня з обладнанням SMT1, протягом пільгового періоду.

Пільговий період лише в деяких країнах

Незважаючи на цю тривожну ситуацію та запити галузі, Європейська Комісія вирішила не надавати жодного узгодженого рішення на європейському рівні. Вона залишила проблему в руках урядів країн-членів. 

Кілька країн ЄС, зокрема Німеччина, Іспанія та Швеція, в односторонньому порядку прийняли рішення про пільгові періоди.

Приємний крок кількох держав-членів ЄС, спрямований на пошук прагматичних рішень фактичної проблеми, є ще однією вагомою причиною, чому Європейська Комісія повинна продемонструвати лідерство і скоординувати гармонізований виняток, який дозволить нові транспортні засоби, обладнані пристроями SMT1, бути зареєстрованими і використовуватися до кінця цього року. Зрозуміло, що витрати на оснащення цих транспортних засобів пристроями SMT2 мають бути покладені на виробників, оскільки вони зобов’язані постачати транспортні засоби, що відповідають вимогам”, – прокоментувала Ралука Маріан.

Нижче наведено перелік країн, які вирішили запровадити пільговий період для встановлення G2v2 або утриматися від накладення штрафів на перевізників за відсутність нового розумного тахографа.