Статистика демонструє сильну позицію Польщі на європейському транспортному ринку. Сусідня країна є беззаперечним лідером в ЄС – польські перевізники виконали транспортну роботу на суму 385,1 млн. ткм, згідно зі звітом Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU). Це дало країні 20-відсоткову частку ринку ЄС.
Другою країною за обсягом вантажних перевезень в ЄС стала Німеччина з часткою 15,8 відс. від загального обсягу вантажних перевезень. Останнє місце на п’єдесталі пошани зайняли іспанські перевізники з часткою 13,9 відс. Наступні місця займають перевізники з Франції та Італії.
Польща вже очолює транспортний рейтинг ЄС з 2017 року, коли вона обігнала Німеччину. Варто зазначити, що польські перевізники з того часу постійно нарощують обсяги перевезень, тоді як німецькі перевізники сьогодні менш активні, ніж кілька років тому.
У період з 2017 по 2022 рік польські перевізники збільшили загальний обсяг перевезень на 14,9 відс. Тим часом німецькі компанії виконали на 3 відс. менше роботи у 2022 році, ніж у 2017 році.
Десятиліття польських успіхів
Польські перевізники зробили ще більш вражаючий стрибок за весь 10-річний період, проаналізований IRU. Обсяг польських перевезень збільшився на цілих 55,5 відс. Для порівняння, німецькі перевізники зафіксували мінімальне зниження на 0,5 відс. за той же період.
Зростання активності польських перевізників за звітне десятиліття означало, що їх частка на ринку автомобільних вантажних перевезень ЄС збільшилася з 15,75 відс. в 2013 році до 20 відс. в 2022 році.
Вражаючий стрибок у класифікації вантажних перевезень в ЄС за звітний період також зробили литовські та румунські перевізники. Перші подвоїли обсяги вантажних перевезень, другі – майже вдвічі. Як наслідок, зросла їхня частка на ринку ЄС – литовці показали у 2022р. 2,8 відс. вантажоперевезень в ЄС, а румуни – 3,35 відс., в порівнянні з 1,67 відс. і 2,1 відс. відповідно 10 роками раніше.
Серед західних перевізників помітне зростання транспортної активності спостерігалося серед іспанських компаній. У період з 2013 по 2022 рік виконана ними транспортна робота зросла на 25,7 відс. При цьому частка компаній з піренейської країни збільшилася з 12,2 до 12,6 відс.
Східноєвропейська спеціалізація
Хоча 61,3 відс. транспортної роботи в ЄС виконується на внутрішніх маршрутах, цей розподіл кардинально відрізняється в різних європейських регіонах. У той час як великі західні країни, такі як Німеччина і Франція, більшу частину своєї транспортної діяльності здійснюють на внутрішньому ринку, східноєвропейські перевізники переважно працюють на міжнародному рівні.
У Німеччині лише 11,7 відс. перевезень у 2022 році здійснювалися на маршрутах за межами країни, тоді як у Польщі 63,6 відс. транспортної роботи було виконано на міжнародних маршрутах. Середній показник по ЄС становить 38,6 відс.
Однак сусідня країна аж ніяк не є лідером у цій категорії, оскільки третина перевезень все одно здійснюється на відносно великому внутрішньому ринку. У випадку Литви аж 94 відсотки роботи перевізників здійснюється на зовнішніх напрямках. Перша десятка країн, що спеціалізуються на міжнародних перевезеннях, в основному з Центральної та Східної Європи, хоча Люксембург посідає друге місце. Португалія також є в списку. Хоча у випадку з Люксембургом, ймовірно, мова йде про компанії, зареєстровані в цій країні через податкові пільги.
Як підкреслюють автори звіту IRU, все більшого розвитку в міжнародних перевезеннях набувають перехресна торгівля і каботажні перевезення. Саме на них спеціалізуються перевізники зі Східної та Центральної Європи. Що стосується першого, то явним лідером на ринку ЄС є поляки, які у 2022 році перевезли 90,8 млн тонн. Наступні місця на п’єдесталі пошани займають литовці (35,8 млн тонн) і румуни (22,6 млн тонн).
Варто зазначити, що у випадку Литви на міжнародні перевезення припадає майже 70 відс. від загального обсягу, перевезеного тамтешніми перевізниками. Перевізники з Люксембургу, Болгарії та Словенії також мають частку перехресних перевезень, що перевищує 40 відс. У випадку Польщі вона становить трохи більше 30 відс.
На далеку відстань
Цікаво проаналізувати довжину маршрутів, якими користуються перевізники ЄС, у зв’язку з їхньою транспортною роботою. За даними Євростату, найбільше транспортної роботи було виконано на відстанях між 500-999 км (450,57 млн ткм). Наступні найбільш інтенсивні відстані – 150-299 км та 300-499 км.
Польські перевізники також були найбільш активними на відстанях між 500-999 км (109,98 млн ткм, що становить чверть частки в цій категорії). Перевізники з сусідньої країни також були дуже активними на ще довших відстанях (1000-1999 км). Там вони виконали 98,6 млн. ткм, що дало їм частку близько 35 відс. у цьому діапазоні.
Статистика підтверджує спеціалізацію поляків та інших перевізників зі східної Європи на міжнародних та міжміських перевезеннях. На коротших відстанях, таких як до 50 км і в діапазоні 50-149 км, частка поляків вже значно менша. У першому випадку вона не перевищує 10 відс., а в другому – нижче 15 відс.
У 2022 році в ЄС найчастіше перевозили продукти харчування та напої; продукцію сільського, рибного та лісового господарства; продукцію гірничодобувної промисловості та кар’єрів, а також товари хімічної промисловості.
Польські перевізники є лідерами ЄС у більшості категорій. У найбільшій категорії продуктів харчування та напоїв перевізники з сусідньої країни посіли перше місце, виконавши трохи більше транспортної роботи, ніж іспанські компанії. Поляки також є лідерами у перевезенні хімічної продукції та металів.
