З початку пандемії COVID-19 на початку 2020 року і до кінця 2022 року перебої в ланцюгах постачань призвели до того, що S&P знизило рейтинги понад 200 компаній, випустило негативні рейтинги в категорії CreditWatch (моніторинг компаній на предмет потенційної зміни рейтингу) або, нарешті, переглянуло прогнозні рейтинги в бік зниження. Більшість цих рейтингів було присвоєно у 2021 та 2022 роках.
Дані рейтингового агентства показують, що 30 відс. компаній, на які вплинуло зниження рейтингу, прогнозу або погіршення кредитного рейтингу, працювали в секторі споживчих товарів. Ще 15 відс. – це компанії з сегменту обладнання та машин, а 10 відс. – ресторани та роздрібні мережі. Автомобільний та високотехнологічний сектори мали ідентичну частку – по 9 відс. компаній, рейтинги яких були знижені S&P.
Якщо згадати ситуацію у 2020-2021 роках, особливо локдауни через пандемію та навіть дефіцит процесорів, то присутність у списку високотехнологічних, автомобільних, ресторанних та роздрібних компаній не викликає подиву.
S&P коротко пояснює, що проблеми з ланцюгами постачань призводять до зростання транспортних витрат, що б’є по маржі компаній, а підвищення цін відлякує споживачів і негативно впливає на продажі.
Хоча масштабні проблеми з ланцюгами постачань, відомі з епохи пандемії, у 2023 році вже відсутні, в основному, на жаль, через уповільнення економічного зростання та зниження попиту, це не означає, що ризики відсутні. Аналітики S&P наводять приклад конфлікту Ізраїлю з ХАМАС. Поруч з Газою знаходиться порт Ашдод, а Ізраїль є великим експортером фармацевтичних препаратів, телекомунікаційного та авіаційного обладнання. Тривалий конфлікт або його ескалація може певною мірою порушити постачання з Ізраїлю.
S&P Global очікує, що в середньостроковій перспективі ланцюги постачань будуть порушені через нові або існуючі геополітичні конфлікти, протекціоністську політику держав, посилення кліматичних аномалій, кібератаки, а також страйки в певних секторах.
