Охолодження на транспортному ринку, яке спостерігалося у другій половині минулого року, перейшло на 2023 рік. Тоді як у 2022 році вартість європейського ринку автомобільних вантажоперевезень зросла на 3,5 відс. порівняно з роком раніше, поточний рік приніс значне погіршення кон’юнктури.
За прогнозами експертів TI, у 2023 році зростання вартості ринку автомобільних перевезень на Старому континенті становитиме лише 1,4 відс.
Варто зазначити, що в середині 2022 року TI прогнозувала на 2022 рік зростання на рівні 4,9 відс. Проте слабкіша друга половина року послабила цей результат.
Висока інфляція, висока вартість енергії та зниження реальних доходів призвели до скорочення споживання та виробництва по всій Європі. Це, зі свого боку, означає менший попит на транспортні послуги. Це помітно як на внутрішніх ринках, так і в міжнародних перевезеннях.
Уповільнення економічного зростання позначається на європейському ринку автомобільних вантажних перевезень. Більш слабке економічне зростання в ЄС, що посилюється високою інфляцією, послаблює попит на послуги автомобільних вантажних перевезень у Європі та за її межами. Заглядаючи у майбутнє, динаміка ринку визначатиметься макроекономічною ситуацією, але загалом ми очікуємо, що ринок автомобільних вантажоперевезень у 2023 році буде більш пласким. За обсягі, що падають, та збільшення пропозиції транспортних потужностей, тенденція зниження ставок у 2023 році повинна зберегтися», – стверджує автор звіту Вікі Кецкаровська з TI.
Її висновок про очікуване зниження ставок відповідає тенденції, описаній у щоквартальних звітах TI про ціни на європейські перевезення.
Щодо вартості транспортного ринку, то найближчі кілька років не принесуть великого відскоку. З прогнозів TI випливає, що у 2022–2027 роках середньорічне зростання становитиме 2,1 відс. Це більше очікуваного зростання у 2023 році, але менше від 2022 року.
Макроекономічний головний біль перевізників
Проведене для звіту опитування показує, що 84 відс. опитаних європейських перевізників зазнають підвищеного тиску на маржу через зростання витрат та слабкий попит на їхні послуги. Щоб обмежити вплив цих факторів на результати, перевізники найчастіше використовують три методи: інвестиції в технології, нові та якісніші послуги з доданою вартістю, а також орієнтацію на високомаржинальних клієнтів.
Цікавим результатом опитування TI є той факт, що, незважаючи на гучну тему уникнення емісійного транспорту, лише п’ять із 20 найбільших європейських перевізників поставили цілі та терміни досягнення вуглецевої нейтральності.
