У своєму останньому ринковому звіті Europäische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (ELVIS) AG визнає економічний підйом на горизонті, але це також тягне за собою ризики. Оскільки взимку флот був скорочений в результаті надлишку вантажних площ у поєднанні з падінням очікувань щодо вантажообігу, вантажні потужності наразі є дефіцитними. Крім того, зростаюча кількість клієнтських тендерів збільшує тиск на експедиторів у контрактному бізнесі. Наслідки поширення плати за проїзд вантажівок на транспортні засоби вагою 3,5 тонни і більше також важко передбачити, але, згідно з нерепрезентативним опитуванням експедиторів ELVIS, очікування компаній на друге півріччя покращилися.
Після багатьох місяців негативних новин приємно бачити, що тенденція до зниження зупинилася і ключові показники в транспортному секторі зростають. Сезонне весняне пожвавлення демонструє перші позитивні ефекти. Наскільки вони будуть стійкими, стане зрозуміло після травневих свят”, – говорить Ніколая Грабовскі, генеральний директор ELVIS AG.
Однак, за даними ELVIS AG, ситуація для автоперевізників залишається напруженою.
На жаль, прогнози, зроблені на початку року, справдилися. Збільшення кількості замовлень від клієнтів створює додатковий тиск на транспортні компанії”, – додає Грабовський.
Чи досягнуто дна?
Промислове виробництво також сигналізує про поліпшення. Зокрема, позитивна динаміка спостерігається в хімічній промисловості, машинобудуванні та виробництві автомобілів і запчастин. Настрої серед компаній також покращилися: індекси ділового клімату ifo (+1,7 відс.), ділової ситуації ifo (+0,9 відс.) та ділових очікувань ifo (+2,5 відс.) покращилися у квітні 2024 року порівняно з попереднім місяцем, підкреслюється в огляді ринку з посиланням на дані інституту ifo.
Такий розвиток подій свідчить про те, що ми досягли дна, і хоча показники все ще нижчі за минулорічні, тенденція є позитивною”, – говорить Грабовський.
Вантажні автомобільні перевезення також повільно набирають обертів. Індекси ділового клімату ifo (+15,2 відс.) та ділової ситуації ifo (+5,3 відс.) відновилися порівняно з березнем 2024 року. Крім того, згідно з дослідженням ifo “Економічні перспективи”, очікування щодо вантажних автомобільних перевезень зросли на колосальні 23,5 відс. порівняно з березнем 2024 року.
З’являється все більше ознак відновлення економіки Німеччини. Весняний підйом, як зазвичай, сповільниться в найближчі тижні. Подальший макроекономічний розвиток покаже, на якому рівні зупиниться літо”, – говорить Грабовскі.
Інфляція в Німеччині повільно знижується і зараз стабільно тримається на рівні двох-трьох відсотків. У той же час заробітна плата в транспортно-логістичному секторі зросла.
Однак поширення плати за проїзд вантажних автомобілів на транспортні засоби вагою 3,5 тонни і більше може стати гальмом для відновлення. Точні наслідки цього важко передбачити, але автори звіту очікують, що додаткових пунктів оплати за проїзд буде не вистачати.
Більше динаміки з 2025 року
Федеральне відомство логістики та мобільності також очікує, що транспортний сектор цього року розвиватиметься більш сприятливо, ніж у попередньому.
Згідно з опублікованим у березні середньостроковим прогнозом на зимовий період 2023/24 рр., підготовленим Intraplan за дорученням BALM, вантажні перевезення у 2023 році скоротилися на 4,9 відс., а інтенсивність транспорту (відношення обсягу перевезень до ВВП) різко знизилася через послаблення зовнішньої торгівлі та спад у транспортно-інтенсивних секторах. У вантажних автомобільних перевезеннях обсяг впав на -6,2 відс., а продуктивність – на -4,7 відс.
На 2024 рік експерти прогнозують майже стагнацію як ВВП, так і вантажних перевезень. Каменем спотикання знову стане зовнішня торгівля, а також деякі сипучі вантажі.
Згідно з прогнозом, підвищення ставок дорожніх зборів не матиме значного впливу на попит на вантажні перевезення, на відміну від очікуваного експертами незначного спаду в будівництві та промисловому виробництві. Загалом BALM очікує, що вантажні автомобільні перевезення зростуть на 0,8 відс. (обсяг) та 0,3 відс. (продуктивність).
Однак на період з 2025 по 2027 рік експерти очікують більшої динаміки та збільшення інтенсивності перевезень на 0,8 відс. Вантажні автомобільні перевезення також наберуть обертів, збільшившись на 1,1 відс. (обсяг) і 1,9 відс. (продуктивність).
Крім того, за оцінками експертів, тенденція до значного зростання частки іноземних вантажівок (у перевезеннях з іншими країнами) може закріпитися і навіть посилитися в майбутньому через дефіцит водіїв, який у Німеччині вищий, ніж у деяких східноєвропейських країнах, і зростання витрат для вітчизняних компаній.
