Наразі на основних транспортних ринках світу, досліджених IRU, не вистачає близько 2,8 мільйони водіїв. Автотранспортний союз проаналізував ситуацію на найважливіших європейських ринках, в Росії, Туреччині, Центральній Азії, Китаї, а також у США, Мексиці та Аргентині.
Цього року проблема погіршилася в більшості досліджуваних регіонів, за винятком… США та Європи, які вже роками стикаються з дефіцитом водіїв. У 2023 році в США не вистачало лише 64 000 водіїв-далекобійників, а в Європі – 233 000. За оцінками IRU, на Старому континенті близько 7 відс. вакансій водіїв залишаються незаповненими.
Це порівняно з 12 відс. в Китаї, 14 відс. в Росії, 15 відс. в Узбекистані та 16 відс. в Туреччині. У Піднебесній не вистачає аж 2,2 мільйона водіїв (!).
Більше не означає краще
У Європі нестача 233 000 водіїв-далекобійників є покращенням порівняно з оцінками 2021-22 років, коли йшлося навіть про 400 000 незаповнених вакансій на Старому континенті. Наприклад, IRU оцінював дефіцит у Польщі у 80 000, а Європейська комісія – навіть у 120 000. Сьогоднішні загальноєвропейські показники лише рік чи два тому очолювали Польща, Німеччина та Велика Британія.
На жаль, покращення ситуації в Європі пов’язане не зі збільшенням пропозиції нових працівників, а з тим, що економічний спад та інфляція, які найбільше відчуваються на Старому континенті та в Північній Америці, відобразилися на зниженні попиту на транспортні послуги. Водіїв все ще не вистачає, але цього не видно, тому що вони не так потрібні, як в останні роки.
Якщо нічого не зміниться і автоперевізники по всьому світу не зможуть найняти нових працівників, то, за оцінками IRU, у 2028 році в усьому світі може не вистачити 6,5 мільйонів водіїв-далекобійників. Це на 50 відсотків більше, ніж нинішній рівень.
Професія не для молоді?
Фатальною проблемою для майбутнього є низька частка молоді в лавах водіїв. Люди віком до 25 років становлять лише 5 відс. водіїв у Європі та 8 відс. у США. Найгірша ситуація в Росії, де 4 зі 100 водіїв молодші 25 років. Найкраща ситуація в цьому відношенні в Узбекистані, де кожен четвертий водій є молодим. Не дивно, що багато європейських перевізників шукають нових водіїв у Центральній Азії.
У Сполучених Штатах 29 відс. водіїв старші 55 років, тоді як у Європі цей показник сягає 33 відс. Трохи менше „старійшин” у Мексиці та Китаї – 13 відс. і 14 відс. відповідно.
Окрім залучення молоді (чий потенціал у західному світі обмежений), одним із джерел поповнення сектору можуть стати жінки. Представниці прекрасної статі складають лише 4 відс. далекобійників в ЄС. У Польщі цей показник становить 3 відс. Для порівняння, у США жінки-далекобійниці становлять 8 відс. водіїв.
