Останні кілька років принесли небачену раніше напруженість у ланцюгах постачання. Пандемія COVID-19 призвела до тижневих затримок у постачанні багатьох кінцевих товарів і компонентів, які виробляються і доставляються часто з іншого кінця світу. Крім того, вартість імпорту цих товарів зросла в кілька разів. Криза часів пандемії привернула увагу до проблеми аутсорсингу виробництва та джерел постачання на Далекий Схід. Якщо в спокійні часи це приносило багато переваг, то під час COVID-19 стало справжнім кошмаром для імпортерів та виробників у Європі, яким раптово довелося зіткнутися зі значним зростанням витрат, затримками або навіть відсутністю багатьох товарів.
З нашого транспортного двору ми всі пам’ятаємо, як у 2021-2022 роках ми чекали на нові вантажівки протягом кількох кварталів. Виробництво на багатьох європейських автозаводах зупинилося через брак чіпів.
І хоча пандемія залишилася позаду, це не означає, що проблема напруженості в ланцюгах постачання зникла разом з нею. Початок війни в Україні повністю перекроїв постачання енергоресурсів до Європи: газ і нафта з Росії були замінені аналогами зі Сполучених Штатів або Близького Сходу. Остання криза в Червоному морі, в свою чергу, знову зробила дорожчим отримання товарів з Азії. Не кажучи вже про подовження термінів їхньої доставки.
Як зазначає Карлос Мена, професор управління ланцюгами постачання у Портлендському державному університеті, геополітична невизначеність або глобальні ланцюги постачання аж ніяк не є винаходом останніх десятиліть. Ці проблеми були відомі ще кілька сотень років тому.
Відмінність полягає в тому, що сьогодні ці глобальні ланцюги постачання включають набагато більшу кількість товарів – дуже часто взаємозалежних і взаємопов’язаних, як деталі складного механізму”, – каже Карлос Мена.
Тому перед командами постачальників та імпортерів стоїть особливе завдання – побудувати ланцюги постачання, які будуть більш стійкими до геополітичної напруженості та потенційного розриву.
Як підкреслюється в останньому дослідженні HSBC, їм необхідно:
- будувати простіші та коротші ланцюги постачання,
- постачати товари з ринків, розташованих ближче до їхніх домашніх/цільових ринків,
- звертати увагу на походження основних постачальників і на те, звідки вони походять,
- уникати поставок з країн, з якими можуть виникнути торговельні суперечки або викривлення у торгівлі,
- відхід від єдиного джерела постачання.
Це стратегії для побудови стійких ланцюгів постачання в сучасному складному геополітичному кліматі”, – кажуть автори звіту.
В теорії все здається простим. Однак організації, які прагнуть перебудувати свої ланцюги постачання, швидко зіткнуться з низкою проблем. Кількість країн з виробничими ресурсами, інфраструктурою, відповідним персоналом та рівнем інновацій і технологій, необхідним для того, щоб відігравати значну роль у ланцюгу постачання, не така вже й велика.
Новий політично і географічно безпечніший постачальник може виявитися менш ефективним, менш технічно розвиненим, з меншими виробничими потужностями, ніж його попередник.
Крім того, одна справа – шукати постачальників ближче до ринків збуту (так званий ніашорінг). Інша справа – диверсифікувати постачальників і припинити залежність від одного джерела постачання. В результаті може виявитися, що нові постачальники не тільки не обов’язково відповідатимуть вимогам як ті, що вже існують, але їх буде небагато.
У цьому полягає складність впровадження нових стратегій постачання. Компаніям потрібно будувати відносини на декількох ринках, щоб знайти той самий набір можливостей, який вони раніше мали на одному ринку”, – сказав Аджит Менон, керівник відділу продажів у США в HSBC Global Trade Solutions.
Логістичний гігант DHL також нещодавно звернув увагу на питання диверсифікації ланцюгів постачання. У звіті під назвою “Диверсифікація ланцюгів поставок” експерти DHL детально описали чотири виміри диверсифікації поставок.
- Мультишорінг – означає розміщення виробників і постачальників, які співпрацюють, у кількох різних регіонах або країнах для зменшення потенційних ризиків. Це також може означати використання одного і того ж постачальника в декількох різних місцях, а також дублювання виробничих потужностей.
- Мультисорсинг – у той час як мультишоринг стосується декількох географічних місць, мультисорсинг передбачає наявність декількох джерел постачання, включаючи додаткових і надлишкових постачальників і виробничих потужностей для зменшення потенційних операційних ризиків.
- Види транспорту – одночасне використання декількох видів транспорту, що охоплює всі етапи транспортування, від першої милі до далеких перевезень та останньої милі, з метою диверсифікації маршрутів та зменшення ризиків.
- Логістичні операції – розширення логістичної інфраструктури з метою включення додаткових функцій, таких як хаби, склади і розподільчі центри. Це може передбачати додавання додаткових потужностей і активів до портфеля компанії або аутсорсинг деяких логістичних операцій з метою диверсифікації.
Марісса Адамс, голова Global Trade Solutions в американському регіоні, пропонує компаніям впровадити багатоетапний процес оцінки ризиків та реагування на проблеми в ланцюгах постачання.
- Аналіз джерел постачання на основі ризиків – замість того, щоб зосереджуватися на детальному аналізі ризиків у розрізі товарних категорій або запасів, зосередьтеся на тих сферах, де постачання піддається найбільшому ризику. Часто це пов’язано з географією, а саме з ризиками, пов’язаними з розташуванням наших джерел постачання.
- Проаналізуйте наслідки перебоїв у постачанні – оцінити ймовірність перебоїв у постачанні складно, але проаналізувати потенційні наслідки такої ситуації ще складніше. Які продукти або групи продуктів можуть постраждати? Як довго? Чи є у нас альтернативні джерела постачання? Якими можуть бути наслідки перебоїв у постачанні? – Відповіді на ці питання повинні знати всі імпортери.
- Проаналізуйте варіанти, доступні в разі порушення ланцюга постачання – які інші постачальники існують? Де вони розташовані? Чи ідентична їхня продукція? Як вони порівнюються з нашим основним постачальником з точки зору якості, масштабу виробництва та доступності? Чи достатньо одного альтернативного постачальника, чи нам потрібно більше?
- Цей процес слід повторювати регулярно, щоб уникнути непередбачуваних подій і ризиків.
