Швейцарський логістичний гігант Kuehne+Nagel у 2023 році отримав дохід у розмірі 23,85 млрд швейцарських франків, що на 40 відс. менше порівняно з 2022 роком.
Менше зниження було зафіксовано у валовому прибутку (на 21 відс.), який досяг 8,78 мільярда франків. EBIT (прибуток до оподаткування) склав 1,9 млрд франків, що на 49 відс. менше, ніж у попередньому році.
Незважаючи на значне падіння, логісти зі Швейцарії минулого року отримали позитивну динаміку. Чистий прибуток групи склав 1,46 мільярда франків – на 48 відс. менше, ніж у попередньому році.
У найбільшому сегменті морської логістики (Sea Logistics) падіння було найсильнішим, що, звичайно, пов’язано зі зміною умов ведення бізнесу на морі. Минулого року спостерігалося чітке зниження контейнерних ставок і їх повернення до допандемічного рівня. Доходи знизилися на 54 відс., впавши до 8,6 млрд франків у 2023 році. Операційний прибуток був на 50 відс. нижчим, ніж у 2022 році, і склав трохи більше 1 мільярда франків.
Однак компанія підкреслює, що у другій половині 2023 року вона зафіксувала рекордне зростання обсягів перевезень. За рік Kuehne+Nagel організувала перевезення 4,3 млн TEU.
Значний спад також зафіксовано в авіаційному підрозділі, де показники, як і в морському транспорті, значно знизилися протягом 2023 року. Доходи в розмірі 6,93 млрд франків були на 41 відс. нижче в порівнянні з попереднім роком, а операційний результат в 555 млн франків – на 61 відс. Набагато краще справи йшли в дивізіоні автомобільних перевезень. Доходи знизилися лише на 11 відс. у порівнянні з минулим роком і склали 3,54 млрд. франків. Операційний прибуток, тим часом, склав 133 мільярди франків (зниження на 9 відс.). Компанія повідомляє, що обсяг перевезень у 2023 році склав 23 мільйони замовлень. Після успішної першої половини року, у другому півріччі кількість замовлень помітно знизилася.
Єдиним сегментом, який може вважати 2023 рік успішним, стала контрактна логістика. Це, до речі, повторюваний випадок серед логістичних компаній, які постраждали від погіршення умов ведення бізнесу в морських перевезеннях, зосередившись на наданні широкого спектру логістичних послуг.
Доходи від контрактної логістики впали лише на 3 відс. в річному обчисленні до 4,77 млрд франків. Однак операційний прибуток сегменту покращився на 7 відс. у річному обчисленні, досягнувши 200 млн франків.
Контрактна логістика переживає бум
Про те, що це був вдалий рік для контрактної логістики, свідчать і результати американської компанії в цьому сегменті GXO.
У 2023 р. GXO повідомила про значне зростання виручки, прибутку та EBITDA (операційний прибуток до вирахування відсотків за процентними зобов’язаннями, податків та амортизації), а також про рекордні притоки грошових коштів та вільного грошового потоку і відмінне зростання інвестованого капіталу. Ми уклали нових контрактів на суму 1 млрд дол. у річному обчисленні, майже 40 відс. з яких припадає на аутсорсинг, оскільки все більше компаній звертаються до GXO для трансформації своїх ланцюжків постачань”, – сказав Малкольм Вілсон, генеральний директор GXO.
Компанія збільшила свій дохід з 9 млрд дол. у 2022 році до 9,8 млрд дол. минулого року. Операційний прибуток також збільшився з 242 млн дол. до 318 млн дол., а чистий прибуток – з 197 млн дол. до 229 млн дол.
US Logistics очікує, що дохід у 2024 році зросте на 2-5 відс. порівняно з результатом 2023 року. Показник EBITDA очікується на рівні 760-790 млн дол. У 2023 році він становив 741 млн дол., а у 2022р. – 728 мільйонів доларів.
На автомобільному транспорті помірковано
XPO Logistics, яка спеціалізується на автомобільних перевезеннях генеральних вантажів, не мала такого успішного року позаду, як GXO, що походить з тієї ж родини. Незважаючи на те, що вона зосереджується на автомобільних перевезеннях, її результати були кращими, ніж у компаній, що надають послуги на морі.
Доходи XPO незначно покращилися в 2023 році – на 0,3 відсотка в порівнянні з попереднім роком і склали 7,74 мільярда доларів. Операційний прибуток, з іншого боку, збільшився на 16,2 відс. до 438 млн дол.
Північноамериканський сегмент LTL покращив доходи на 5 відсотків – до 3,8 млрд дол. На противагу цьому, операційний прибуток знизився на 13 відс. у річному обчисленні до 512 млн дол., а скоригований показник EBITDA склав 864 млн дол., що на 7,3 відс. менше, ніж рік тому.
Що стосується результатів діяльності на європейському континенті, то доходи XPO були на тому ж рівні, що і роком раніше, – 3,07 млрд дол. Після операційного збитку в розмірі 34 млн дол. у 2022 році, компанія була в минулому році в мінусі на 15 млн дол. Скоригований показник EBITDA склав 163 мільйони доларів, що на 3,6 відс. менше, ніж рік тому.
Польська філія вражає зростанням
Французький оператор контрактної логістики ID Logistics також може похвалитися хорошими результатами у 2023 році.
Минулий рік приніс групі 2,74 млрд євро доходу, що на 10,7 відс. більше, ніж у попередньому році. На домашньому ринку Франції доходи групи зросли на 4 відс. в річному обчисленні до 826,5 млн євро. На міжнародному ринку, що охоплює інші ринки, доходи зросли набагато динамічніше – на 18,6 відс. (до 1,92 млрд євро).
Одним із ринків, де ID Logistics продемонструвала найбільш вражаюче зростання, стала Польща. Якщо у 2022 році доходи французів у Польщі були на рівні 984 млн злотих, то у 2023 році вони вже сягнули майже 1,5 млрд злотих.
На результат найбільше вплинула інтеграція Spedimex, яка була завершена в 4 кварталі і придбана в червні 2023 року – одного з найбільших гравців на польському ринку контрактної логістики для індустрії моди, краси та е-commerce.
