Найбільший європейський порт у Роттердамі протягом перших трьох місяців 2024 року зафіксував зниження перевалки на 1,4 відс. У голландському порту було опрацьовано 110,1 мільйона тонн вантажів, порівняно з 111,7 мільйона тонн роком раніше.
Основною причиною зниження перевалки було зменшення обсягів наливних вантажів. На цю категорію припадає майже 50 відс. загального обсягу перевантажень. У першому кварталі було опрацьовано 52,6 млн тонн такої продукції, що на 3,1 відс. менше, ніж у минулому році. Зниження було зафіксовано, зокрема, в сегменті сирої нафти (майже на 2 відс.), а також нафтопродуктів (3,4 відс.). Зниження імпорту палива свідчить про те, що економічний спад все ще не закінчився. Однак варто зазначити, що перевалка ЗПГ (зріджений природний газ) зросла на 3,6 відс. порівняно з минулим роком, досягнувши 9,1 млн тонн.
Також зафіксовано зниження обсягів перевезень сипучих вантажів – на 4,5 відс. у річному обчисленні до 17,1 мільйона тонн. Головним винуватцем зниження стало різке падіння обсягів перевалки вугілля – на 27 відс. (до 5,4 млн тонн). В абсолютних цифрах це означає на цілих 2 млн тонн вугілля менше. Перевалка сільськогосподарської продукції також скоротилася на 23 відс. На противагу цьому, перевалка залізної руди зросла на 16 відс. – це пов’язано зі збільшенням попиту зі сторони Німеччини, де спостерігається зростання виробництва сталі.
Вантажопотік ro-ro також скоротився. У порівнянні з минулим роком цей показник знизився на 3,8 відс. і склав 6,3 млн тонн.
Обсяг оброблених генеральних вантажів збільшився на значні 7,4 відс., хоча загальний вантажообіг склав заледве 1,5 млн тонн.
Найкраще за останні три роки
Вперше за три роки в першому кварталі спостерігається збільшення кількості опрацьованих контейнерів. У тоннах зростання склало 3,3 відс., а в TEU (20-футових контейнерах) 2 відс. У період з січня по березень порт Роттердама перевантажив 3,3 млн TEU. І це незважаючи на триваючу кризу в Червоному морі.
Після зростання обсягів контейнерних перевезень ми спостерігаємо перші ознаки відновлення світової торгівлі. Однак ці сигнали все ще залишаються невизначеними через зростання глобальної напруженості, зауважує Бодевін Сімонс, генеральний директор адміністрації порту Роттердама.
Обсяги контейнерів різко впали в січні і лютому, особливо на маршрутах з Азії, йдеться в релізі. Але березень приніс значне пожвавлення. Крім того, необхідність обходу Суецького каналу означає, що вантажі, призначені для середземноморських портів, розподіляються, зокрема, в Роттердамі, звідки вони прямують до портів призначення. Вантажообіг між Роттердамом і портами Середземного моря за квартал зріс на 29 відс. в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Вдалий березень
Порт Антверпен-Брюгге опрацював 70,4 мільйона тонн вантажів за перші три місяці року, що на 2,4 відс. більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Хорошою новиною і позитивним сигналом є збільшення обсягів обробки контейнерів. Саме ця категорія значною мірою сприяла збільшенню обсягів оброблених вантажів у бельгійському порту. У період з січня по березень 2024 року в порту Антверпен-Зебрюгге було перевантажено 3,287 млн TEU, що на 6 відс. більше, ніж у попередньому році. Вимірюючи у тоннах, контейнерний вантажообіг збільшився на 8,6 відс. порівняно з минулим роком (до 36,8 млн тонн).
Крім того, у березні було зафіксовано найкращий місячний показник перевантаження контейнерів, починаючи з березня 2021 року.
Дизельне паливо та вугілля знижують обсяги
Однак в інших категоріях вантажів зафіксовано зниження. Генеральних вантажів через порт пройшло на 7,8 відс. менше в порівнянні з минулим роком – 2,3 млн тонн.
Вантажі типу ro-ro (5 млн тонн) продемонстрували на 6,9 відс. гірший результат порівняно з першим кварталом 2023 року. Це пов’язано з великою кількістю заторів на терміналах, що обробляють цей тип вантажів. Особливо різко в цій категорії скоротилася перевалка транспортного обладнання – вживані легкові автомобілі – більш ніж на 52 відс., вантажівки – майже на 24 відс., нові легкові автомобілі – на 5,5 відс. Щодо останніх, то у січні-березні 2024 року через бельгійський порт пройшло 860 тис.
Сухі сипучі вантажі також сильно скоротилися – на 12,1 відс. у річному обчисленні до 3,5 млн тонн. Була велика різниця між вивезеними з порту вантажами, обсяг яких впав на 9,7 відс., і тими, що прибували – тут зниження склало аж 24,4 відс.
Значне падіння (через теплу зиму) було зафіксовано в перевалюванні вугілля (на понад 68 відс.), а також зернових (на 47 відс.), піску та гравію (на 12 відс.). На противагу цьому, зростання спостерігалося в категоріях металобрухту (на 5,7 відс.) та кольорових металів (на 47 відс.).
Друга за обсягом перевалки категорія після контейнерів – наливні вантажі – практично зберегла обсяги попереднього року. З 22,8 млн тонн результат був гіршим на 0,9 відс. порівняно з аналогічним періодом минулого року. Зафіксовано зростання перевалки мазуту (на 25 відс.), бензину (на 12 відс.) та ЗПГ (на 10 відс.). З іншого боку, значне зниження після багатьох кварталів зростання було зафіксовано у випадку дизельного палива (на 40 відс.), скрапленого газу (на 11,5 відс.) та загалом у загальній категоріїі в цілому для всієї категорії рідкого палива (падіння на 11,4 відс.).
Позитивним сигналом є пожвавлення перевалок хімічного сектору, на який сильно вплинуло уповільнення економічного зростання. Хімічної продукції через порт пройшло на 5 віідс. більше в порівнянні з минулим роком, а гасу – на 12 відс.
Гамбург також знизив обсяги
Третім за величиною портом в Європі є порт Гамбурга. Загальний обсяг перевалки вантажів на Ельбі склав 27,4 млн тонн. Це на 3,3 відс. менше порівняно з попереднім роком.
Як і у випадку з портами Роттердам і Антверпен, загальний результат виявився гіршим, ніж у попередньому році, через явне зниження перевалки сипучих вантажів. Вони впали на 11,9 відс. до 8,2 млн тонн. Зниження обсягів наливних вантажів було особливо відчутним через високий рівень запасів, зроблених протягом перших кварталів війни в Україні.
Американський бум
Німецький порт також зафіксував збільшення обсягів контейнерних перевезень у 1 кварталі цього року. На Ельбі було оброблено 1,9 мільйона TEU, що на 1,1 відс. більше, ніж у минулому році. У тоннах приріст склав 0,7 відс. (до 19 млн тонн). Аксель Маттерн, керівник відділу маркетингу німецького порту, підкреслює, що це свідчить про стабілізацію світової торгівлі. Тим не менш, він додав, що “квартальні показники охоплюють короткий період часу і не обов’язково визначають тенденції перевалки на решту року”.
Цікаві висновки можна зробити з аналізу контейнерних перевезень у німецькому порту. Хоча обмін з Китаєм домінує (536 000 TEU), обсяги з США значно зросли в першому кварталі цього року. Вантажопотік в цю країну і з цієї країни збільшився на 17,7 відс. в порівнянні з аналогічним періодом минулого року до 179 тисяч TEU.
Зростання в Іспанії
З інших великих європейських портів свої результати опублікували головні іспанські порти. У першому кварталі 2024 року порт Альхесірас досяг пропускної здатності в 26,6 млн тонн, що на 3,3 відс. більше, ніж роком раніше. Основний внесок у цей показник зробили наливні вантажі, яких було перевалено 7,5 млн тонн (на 14 відс. більше, ніж рік тому). Контейнерні перевезення також зросли на 4,6 відс. до 1,17 млн TEU.
У свою чергу, порт Валенсії може похвалитися збільшенням обсягів обробки контейнерів на 12 відс. – до 1,2 млн TEU. Загальний обсяг перевалки досяг 17,1 млн тонн, що на понад 8 відс. більше, ніж у минулому році, в основному завдяки збільшенню обсягів контейнерів.
