Згідно з останнім звітом аналітичної компанії Sea Intelligence, в червні 54,4 відс. суден прибули в порти вчасно. Це незначне зниження в порівнянні з 55,6 відс. в травні. Але в річному обчисленні ми вже стали свідками сильного стрибка. Ще в середині 2023 року понад 64 відс. контейнеровозів все ще прибували вчасно.
Якщо поглянути на останні п’ять років, то тільки під час піку пандемії показник вчасного прибуття погіршився. Для порівняння, до пандемії в 2019 році в цю пору року показник вчасного прибуття становив близько 85 відс. І навпаки, під час пандемічного буму в 2021-22 роках він ледь сягав близько 40 відс.
Середня затримка під час морських перевезень також збільшилася. У червні цього року вона становила в середньому 5,19 дня порівняно з травневими 5,15 днями. Це порівняно з середнім показником затримки суден, що прибувають в середині 2023 року, близько 4,37 дня.
Також з точки зору затримок поточні показники набагато гірші, ніж до пандемії, і кращі, ніж під час піку судноплавного буму в 2021-2022 роках. У 2019 році середня затримка судна становила близько 4 днів. У червні 2021 і 2022 років вона вже перевищувала 6 днів. Хоча в пікові місяці цих років судна могли прибувати в порти в середньому на 9 днів пізніше, ніж передбачалося графіком.
Ці щорічні затримки, безсумнівно, є результатом кризи в Червоному морі. З початку конфлікту в Газі в жовтні минулого року єменські пропалестинські бойовики Хуті обстрілюють судна, що прямують до Ізраїлю або належать ізраїльським компаніям.
Як наслідок, більшість світових судновласників відмовилися від плавання повз Ємен. Оскільки країна має прямий вихід до Червоного моря і далі до Суецького каналу, це означає, що більшість вантажів, які проходять через Суецький канал, тепер пливуть навколо Африки, що подовжує маршрут приблизно на 10 днів.
Sea Intelligence також провела опитування найбільш пунктуальних судновласників. Німецька Hapag Lloyd лідирує з показником пунктуальності 55,4 відс., за нею слідують CMA CGM, Maersk і Evergreen.
Цікаво, що в той час як у CMA CGM і Maersk спостерігається значне зниження пунктуальності, оскільки всього рік тому обидві компанії мали показники близько 65 і 69 відс. відповідно, у Hapag Lloyd рік тому вони становили близько 58 відс. Але компанія більш-менш зберегла цей рівень.
З 13 опитаних судновласників дев’ять мають показник пунктуальності понад 50 відсотків.
Опитування Sea Intelligence охоплює понад 60 судновласників і 34 морські маршрути.
