Грузовики стоят в пробках, поездам приходится справляться с ограниченной пропускной способностью железных дорог, а суда внутреннего водного транспорта простаивают перед шлюзами из-за проблем с техническим обслуживанием и пропускной способностью. На основании исследования, проведенного консалтинговой компанией Panteia по поручению Logistics Alliance (объединяющего голландские организации грузоперевозчиков, бизнес-ассоциации и порты), организация просит правительство продолжать инвестировать в необходимые улучшения и расширение инфраструктуры. Отчет был также представлен в Палате представителей Нидерландов.
Анализ, проведенный Panteia, показывает, что в прошлом году убытки из-за задержек грузов достигли рекордных 1,7 млрд евро. В документе аналитики определили самые узкие места на каждом из трех видов транспорта (автомобильный, железнодорожный и водный). При подсчете убытков Panteia учитывала не только прямые затраты, вызванные задержками, но и косвенные расходы, связанные с объездами, предоставлением дополнительных транспортных средств и дополнительным привлечением отделов планирования, а также стоимость задержек в производственных процессах компаний.
«Новые строительные проекты откладываются из-за проблем с азотом (программа снижения выбросов азота – прим. ред.), в марте прошлого года правительство объявило, что имеющиеся ресурсы и мощности будут использоваться только для проектов по управлению и техническому обслуживанию», – сообщает в своем релизе TLN, которая является членом Logistics Alliance.
Между тем, результаты исследования показывают, что необходимы срочные инвестиции в инфраструктуру. В отчете подробно описаны дороги, которые представляют собой наиболее серьезные узкие места в цепочках поставок и которые привели к наибольшим экономическим потерям.
Читайте также: Европейская комиссия выделила 6 млрд евро на транспортную инфраструктуру. Часть получит Украина и Молдова
Что касается автомобильного транспорта, Panteia перечисляет:
– A15 между Слидрехт-Вест и Слидрехт-Оост,
– A1 между Барневельдом и Хёвелакеном,
– A2 между Эмпелем и Эмпельбрюгге.
Что касается внутреннего судоходства, то аналитики отмечают шлюзы Тернейзен, Фолькерак и Краммер.
В железнодорожном транспорте самые большие задержки наблюдаются на маршрутах Эссен (Бельгия) – Кальденкирхен (около Венло), Маасвлакте – Кальденкирхен и Ваалхавен Южный – Кальденкирхен.
