Спочатку буде дозволено рух довгих вантажівок та подвійних причепів на дорогах країни між Орхусом та Хьойє-Тааструпом.
Ми повинні якнайкраще використовувати дороги, і тому ми відкриваємо можливість для руху довгих вантажівок там, де це дозволяють дороги. Коли одна вантажівка може перевозити більше, це призводить до зменшення викидів CO2 і зменшення кількості транспортних засобів на дорогах, а отже, це виграш як для клімату, так і для заторів”, – каже міністр транспорту Томас Даніельсен.
У Міністерстві транспорту Данії додають, що для того, щоб пристосувати державну дорожню мережу до довгих вантажівок, необхідно буде внести незначні зміни до неї.
Як приклад, влада посилається на так звані місця перемикання, які забезпечують можливість приєднання/від’єднання подвійних причепів перед тим, як транспортний засіб повернеться на дорогу.
Крім того, Міністерство транспорту Данії заявляє, що розробляє угоди про співпрацю з сусідніми країнами, щоб дозволити міжнародні перевезення з подвійними причепами. Це означатиме, наприклад, що шведські вантажівки з подвійними причепами зможуть продовжувати рух данськими дорогами без перевантаження перед перетином кордону.
Очікується, що законопроєкт про подвійні причепи буде внесений на розгляд данського парламенту в жовтні і набуде чинності 1 січня 2024 року.
Випробувальний період триватиме 5 років, після чого буде проведена оцінка щодо того, чи дозволити використання довших вантажівок по всій країні.
