MSC оголосила про придбання 50-відсоткової частки в італійській швидкісній пасажирській залізничній компанії Italo.
Ця, на перший погляд, дивна угода, оскільки вона стосується пасажирських перевезень, має другорядне значення, навіть можна поставити її на третє місце з точки зору вигоди для MSC. По-перше, акції були викуплені у фонду Global Infrastructure Partners, який залишив решту акцій собі. Ця угода є поглибленням відносин між MSC і GIP, який також є 20-відсотковим акціонером компанії „Термінал Інвестмент”, портового оператора, що належить MSC.
З іншого боку, портал „The Loadstar” припускає, що судновласник і фонд хочуть розвивати високошвидкісну залізницю, щоб перевести пасажирів на високошвидкісні лінії і таким чином звільнити традиційні лінії для вантажних перевезень.
Про це придбання було оголошено лише через тиждень після того, як в іспанських ЗМІ з’явилася інформація: Medlog, португальська дочірня компанія MSC, візьме участь у приватизації іспанського оператора залізничних перевезень Renfe Mercancias.
Гігант розкриває фінанси
MSC також опублікувала свої результати за 2022 рік. Це перший раз за довгий час, коли компанія розкриває свої фінанси, оскільки як приватна структура вона не зобов’язана звітувати щоквартально. Тепер їй довелося представити свої результати у зв’язку з купівлею частки в італійській компанії.
Доходи групи склали 86,4 млрд євро, а чистий прибуток – 36,2 млрд євро. Ці цифри стосуються всієї групи, тобто судноплавної компанії Mediterranean Shipping Company, оператора терміналів Terminal Investment Limited, мультимодального оператора Medlog, авіакомпанії MSC Air Cargo і пасажирського підрозділу.
MSC є найбільшим у світі оператором морських вантажних перевезень. Станом на початок жовтня флот швейцарсько-італійської групи має місткість 5,37 млн TEU, що становить 19,4 відс. світових морських вантажоперевезень.
