В Италии в 2022 году насчитывалось 158 автостоянок и в общей сложности 7640 свободных парковочных мест для грузовых автомобилей. Между тем, на дорогах страны ездит – без учета международных каботажных операций – около 718 тыс. тяжелых транспортных средств, используемых для перевозки грузов.
Это означает, что в Италии на каждое парковочное место приходится 94 грузовика, подсчитал итальянский транспортный портал uominietrasporti.it. Конечно, этого соотношения недостаточно, чтобы справиться с большим количеством движущихся тяжелых транспортных средств, которые вынуждены останавливаться в этих местах, чтобы соблюдать правила режима труда и отдыха водителей. При этом необходимо помнить о транзитных грузовиках, осуществляющих международные перевозки и каботаж.
Ситуация становится еще более сложной, если рассматривать охраняемые стоянки, то есть те, которые оборудованы минимальными средствами безопасности, такими как системы видеонаблюдения, ограждения и физическая охрана. В Италии водители могут найти только 2482 таких места, то есть одно охраняемое парковочное место на каждые 289 грузовиков, осуществляющих внутренние перевозки в Италии.
Амбициозные планы Брюсселя
В 2021 г. Европейская комиссия приняла инвестиционную программу стоимостью почти 1,5 млрд евро для развития сети охраняемых автостоянок в странах ЕС. Ожидается, что в рамках этой программы в течение ближайших нескольких лет в Европе появится около 60-70 тыс. новых парковочных мест.
Согласно законодательству, принятому Брюсселем, Сообщество требует от государств-членов обеспечить безопасные и надежные парковочные места вдоль сети TEN-T на расстоянии до 100 километров.
Новые стандарты, установленные ЕС, классифицируют автостоянки по четырем уровням безопасности: бронзовый, серебряный, золотой и платиновый. Это позволит операторам выбирать необходимый уровень безопасности в зависимости от ценности перевозимых грузов.
Каждая страна ЕС будет нести ответственность за выполнение этих требований, организуя соответствующие парковочные места. На карте ниже показана европейская дорожная сеть, на которой будут построены стоянки.
Инвестиции в автостоянки для грузовиков
Однако улучшения ситуации с парковками на европейских трассах еще придется подождать. В середине прошлого года ведущие европейские автомобильные и транспортные организации обратились к Адине Валеан, комиссару ЕС по транспорту, с призывом использовать средства ЕС для развития сетей автостоянок для грузовых автомобилей в ЕС.
По мнению Европейской ассоциации экспедиторских, транспортных, логистических и таможенных услуг (CLECAT), Европейской ассоциации безопасных парковок (ESPORG), Европейской транспортной ассоциации (UETR) и Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), поступающие заявки на инвестиции в стоянки показывают недостатки и недочеты, которые необходимо устранить, чтобы максимально эффективно использовать средства ЕС, а также обеспечить наилучший отдых для водителей.
Организации также призвали перераспределить неиспользованные средства 2021 года, а также любые средства, оставшиеся от будущих раундов финансирования, в фонд, который будет распределен в 2024 и 2025 годах.
