Georg Hauger, profesor în cadrul Universității Tehnice din Vienna, a prezentat recent un raport academic din care rezultă că restricțiile de trafic aplicabile camioanelor sunt dăunătoare pentru mediu.
Motivul? Se pare că acestea au ca rezultat alegerea de trasee alternative mai lungi care generează emisii suplimentare de CO2.
Hauger a declarat la începutul acestei săptămâni că „restricțiile de trafic aplicabile camioanelor sunt bune pentru rezidenți dar au efecte dăunătoare asupra mediului prin generarea de emisii CO2 suplimentare”.
Profesorul citează un studiu realizat în urma stabilirii interdicțiilor pentru camioanele de peste 7,5 tone în Salzkammergut – pe Ennstal Straße (B 320) și Salzkammergutstraße (B 145).
Conform acestui studiu, emisiile de CO2 au crescut cu 17,2%, procentaj aferent efectuării unor trasee pe rute ocolitoare care au cumulat 45.500 de kilometri pe zi.
Rezultate similare au fost înregistrate și ca urmare a restricțiilor de pe Loferer Bundesstraße (B 178) – 40.000 de kilometri în plus pe zi și emisii de CO2 cu 24% mai mari.
Günther Reder de la Asociația pentru transportul de mărfuri al Camerei de Comerț din Austria a fost de acord cu concluziile:
Restricțiile de trafic aplicabile camioanelor nu rezolvă în niciun caz problemele de mediu; camioanele vor continua să circule, doar că pe alte trasee, adesea mai lungi, cu costuri mai mari pentru operatori și emisii de CO2 crescute”.
Reder mai consideră că reglementările existente ar trebui armonizate la nivel național și că restricțiile de trafic trebuie regândite în aşa fel încât reducerea emisiilor să fie reală.
Foto: Trans.INFO