Такое положение вещей волнует грузоперевозчиков. В сложных условиях дефицита грузовиков и дальнобойщиков, любые повышения тарифов играют против компаний.
Ставка в среднем повысится на 1,7-3,7 раза на легковые авто, в 2,5-3,4 раза на легкие коммерческие фургоны и в 1,7 раза на грузовики всех видов.
Напомним, что утилизационный сбор – это специальный платеж за произведенную или ввозимую в страну технику. Это своего рода «экологический сбор». Эта сумма в будущем будет потрачена на правильную утилизацию техники.
Это хорошая цель, однако перевозчики боятся, что повышение оплаты приведет к нехватке провозных мощностей.
«Любое повышение стоимости техники сейчас критично для рынка грузоперевозок», – заявляет Эдуард Миронов, директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России.
В страну ввозится большое количество китайских грузовиков и они, а также другая техника уже осенью подорожает на 8-13 проц.
Но вот у отечественных производителей автомобилей («АвтоВАЗ», Sollers, «КамАЗ» и «Москвич») отличное от дилеров мнение. Они считают, что изменение тарифов – это шаг, который имеет большое значение для национальных производителей. По их мнению, это должно стимулировать инвесторов направлять средства на своих производителей, а не на чужих.
«Рынок грузовиков России в настоящий момент проходит период адаптации, отечественные производители работают в новых условиях, и необходимы меры регулирования рынка. Одной из них является утильсбор. При этом его повышение не повлияет на цену грузовиков «КамАЗ». Они останутся прежними», – заявляют представители «КамАЗ».
