Компания Stilride, которая вот-вот выпустит свой первый мотоцикл SUS1, хочет использовать свою инновационную технологию для производства прицепа для грузовиков. Речь идет о Stilfold, запатентованном уникальном методе обработки стальных листов, напоминающем японское искусство оригами – сгибание и складывание бумаги.
Технология, по мнению шведов, имеет большой потенциал, прежде всего потому, что для достижения достаточной несущей способности конструкции требуется меньше сырья. В результате компания хочет использовать Stilfold для замены сегодняшних прицепов на новые, гораздо более легкие.
«С помощью нашей технологии мы решаем две основные проблемы современного автомобильного транспорта. С одной стороны, мы повышаем эффективность за счет возможности загружать больше груза на каждый прицеп, но прежде всего мы решаем растущую проблему климата. В настоящее время на долю тяжелого автомобильного транспорта приходится более четверти выбросов в Европе, и этот процент будет расти, если мы не ускорим процесс электрификации и использования других альтернативных видов топлива. Наше решение обеспечивает прямые и значительные экологические преимущества на всех этапах – от производства до фактического использования», – сказал Йонас Нюванг, основатель и генеральный директор Stilride.
С уменьшенными прицепами грузовики с двигателями внутреннего сгорания могут перевозить больше, снижая выбросы. С другой стороны, электрические грузовики, которые в настоящее время имеют меньшую грузоподъемность, чем дизельные, могут, с более легкими прицепами стать альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, увеличивая дальность пробега на одной зарядке.
«Вес – одна из самых важных проблем, когда речь идет об электрической тяге, поэтому, воздействуя на него, мы достигаем ряда преимуществ нашего решения. Самое интересное здесь то, что для этого не требуется ничего, кроме модернизации прицепа. Даже при сегодняшнем движении транспорта, работающего на ископаемом топливе, это означает явное улучшение и возможность повлиять на климатический след», – сказал Йонас Нюванг.
Стартап Stilride уже создал проект транспортного средства. Чем отличается уменьшенный прицеп от традиционного:
- имеет на 90 проц. меньше деталей, что упростит производство и значительно снизит воздействие на окружающую среду,
- грузоподъемность больше более чем на 5 проц.
- в его производстве используется на 30 процентов меньше материалов.
