El nuevo ministro de Transporte, Andreas Scheuer, quiere que los camiones eléctricos sean liberados de los peajes. De esta manera, el jefe del ministerio tiene la intención de acelerar la transición de las empresas de transporte a los e-trucks en Alemania.
Scheuer (en la imagen) quiere que los transportistas cambien de vehículos a gasolina para los eléctricos lo antes posible. Es por eso que propone que los camiones eléctricos no estén sujetos a tarifas, informan los medios alemanes. El incentivo puede ser aún mayor porque en julio de este año, los peajes se extenderán por otros 40.000 km de carreteras federales.
El ministro del Transporte presentó el programa en la conferencia en Meseberg. Los cambios a las regulaciones y la liberación de camiones eléctricos de los cargos se llevarían a cabo tan pronto como el próximo año.
Los camiones eléctricos traerán ahorros considerables
Actualmente, aproximadamente 12.000 e-trucks están registrados en Alemania – informa el diario alemán Süddeutsche Zeitung. Las compañías de transporte que ya tienen e-trucks en sus flotas, podrían ahorrar un promedio de EUR 5.000 anualmente gracias a la exención de los cargos – estima el periódico, citando datos de las oficinas alemanas.
Enormes aumentos en los costos asociados con el peaje
De acuerdo con la opinión de los expertos, la tarifa por kilómetro conducido por un camión de 40 toneladas de la clase Euro 6 con más de 4 ejes no debería ser de 13,5 centavos, pero 17,4 centavos. Sin embargo, la UE permite la recogida de los llamados costos externos, como la contaminación del aire y el ruido. Hasta ahora, los más nuevos camiones que cumplían con el estándar Euro 6 estaban exentos de los costos de la contaminación del aire. Sin embargo, en Alemania, todos los camiones recibirán pronto un cargo por contaminación acústica según la legislación de la UE. Por lo tanto, en total, los tres componentes de costo aumentarían los peajes para los camiones Euro 6 de 40 toneladas con más de cuatro ejes desde los actuales 13.5 para 18.7 centavos por kilómetro.
A tales tarifas, una ruta, por ejemplo, de 300 kilómetros que consta de una sección de 150 kilómetros en autopistas y 100 km en carreteras federales le costará al transportista 46 euros en lugar de 20 euros como actualmente.
Con un curso anual de 120.000 km y la relación de autopistas y carreteras federales de 80% y 20%, los costos de peaje aumentan de los actuales EUR 12.960 para EUR 22.440″, estima la BGL.”
La carga del usuario de la carretera también deberá aumentar para los camiones con peso o ejes inferiores.
Fot. Twitter.com/ArtDalvi
