El vehículo ya transporta mercancías entre una instalación logística de Lidl y uno de los establecimientos de la cadena en Alemania. No lleva conductor ni operador de seguridad a bordo. Según Einride, la operación cuenta con un permiso oficial de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania, la KBA. La empresa asegura que se trata del primer permiso de este tipo concedido en Alemania para un camión sin cabina con automatización de nivel 4 destinado a las operaciones logísticas diarias.
La automatización SAE de nivel 4 permite que el vehículo asuma todas las funciones de conducción sin intervención humana, siempre dentro de un entorno operativo previamente delimitado. Mientras se mantengan esas condiciones, no es necesario que un conductor permanezca preparado para retomar el control.
El proyecto va más allá de una demostración o de una prueba en un recinto cerrado. Einride afirma que el camión transporta mercancías en operaciones reales, de acuerdo con los horarios operativos de Lidl, y que el recorrido incluye vías públicas.
El proceso de autorización en Alemania está entre los más exigentes del mundo. Obtener el permiso allí nos proporciona una base sólida para crecer con confianza, afirmó Roozbeh Charli, director ejecutivo de Einride.
Lidl prepara una ruta autónoma con varias paradas
Por ahora, el recorrido conecta directamente una instalación logística de Lidl con una tienda, pero ambas compañías ya contemplan ampliarlo. El siguiente paso, según Einride, sería convertirlo en una ruta completa de reparto con varias paradas. También se estudian nuevas operaciones autónomas junto con otras empresas de Schwarz Group.
Lidl considera el proyecto una oportunidad para evaluar cómo podría incorporar gradualmente la tecnología autónoma a su red logística, en lugar de limitarse a realizar una demostración puntual.
Thomas Dangelmayer, responsable de logística operativa de Lidl Alemania, explicó que la compañía está analizando «paso a paso» cómo integrar estos sistemas en la logística de sus instalaciones.
Einride y Lidl creen que esta tecnología podría contribuir a paliar la escasez de conductores, mantener la continuidad de las entregas y reforzar la resiliencia de la cadena de suministro.
A principios de este año, Einride también anunció una alianza con DAF para integrar su tecnología de conducción autónoma en la plataforma de camiones del fabricante. El proyecto se presentó como un paso hacia la comercialización a mayor escala del transporte de mercancías autónomo de nivel 4.
