- La prueba de SafeDrive comenzó en julio de 2026 y se prolongará durante 90 días.
- El sistema detecta el uso del teléfono móvil y la circulación sin cinturón de seguridad.
- El reconocimiento automático de matrículas permite comprobar si el vehículo dispone de un seguro en vigor y tiene al día la inspección técnica.
- El dispositivo supervisa varios carriles y ambos sentidos de circulación de forma simultánea.
- Las infracciones identificadas durante la prueba no serán sancionadas.
- La normativa italiana vigente obliga a los agentes a confirmar personalmente determinados tipos de infracción.
- Si el ensayo ofrece buenos resultados, las alertas podrían enviarse a patrullas situadas en las proximidades.
- En Cataluña también se está desarrollando una tecnología similar para identificar vehículos de forma automática.
Una cámara convencional de control de velocidad se centra en medir la velocidad. SafeDrive pretende ampliar ese enfoque: analiza la conducta al volante, consulta la documentación del vehículo y señala infracciones que resultan difíciles de detectar automáticamente desde la carretera. El proyecto italiano también pone de relieve una laguna normativa: la tecnología puede alertar de una posible infracción, pero la legislación vigente no siempre permite iniciar una sanción automática.
SafeDrive vigila varios carriles a la vez
Las autoridades de la Ciudad Metropolitana de Florencia han autorizado el ensayo, que se desarrolla en la carretera Firenze-Pisa-Livorno, una de las vías con mayor tráfico de la Toscana. El dispositivo se ha instalado cerca de Lastra a Signa y puede observar los vehículos que circulan hacia Florencia, así como los que se dirigen hacia Pisa y Livorno.
SafeDrive combina cámaras de alta resolución con iluminadores infrarrojos para obtener imágenes nítidas tanto de día como de noche, incluso cuando varían las condiciones de iluminación. Sus algoritmos analizan simultáneamente los vehículos en movimiento de varios carriles para identificar a los conductores que utilizan un teléfono inteligente o circulan sin llevar abrochado el cinturón.
El reconocimiento automático de matrículas añade una segunda comprobación. Gracias a él, el sistema puede verificar si el vehículo dispone de un seguro en vigor y tiene al día la inspección técnica.
Los rostros se difuminan automáticamente
Como el sistema procesa imágenes del interior de los vehículos, la protección de la privacidad ocupa un lugar central en la prueba. Antes de almacenar cualquier grabación, los rostros de las personas que viajan en el vehículo quedan ocultos de forma automática.
El dispositivo fue desarrollado por la empresa toscana Sodi Scientifica, que ya había suministrado a esta misma ruta un radar láser basado en tecnología ToF. Ese equipo está operativo entre Montelupo y Empoli Est desde 2025.
El piloto de 90 días no contempla multas
Las infracciones que detecte SafeDrive no darán lugar a sanciones durante el ensayo. La razón no se limita al carácter experimental del proyecto. La legislación italiana vigente exige que un agente confirme directamente infracciones como utilizar el teléfono mientras se conduce o no llevar abrochado el cinturón.
Por tanto, la tecnología puede señalar una posible infracción, pero todavía no puede emitir por sí sola una multa en todos los casos. Si los resultados son positivos, una primera fase de despliegue podría consistir en enviar información sobre las posibles infracciones a las patrullas cercanas. Los agentes podrían detener entonces el vehículo y comprobar personalmente la situación.
Para automatizar por completo la imposición de sanciones sería necesario modificar la legislación.
También se controlarán los vehículos pesados
La elección de la ruta Firenze-Pisa-Livorno no es casual. Por ella circulan numerosos turismos, pero también un volumen importante de transporte industrial, lo que ofrece un entorno de prueba más exigente que las vías urbanas utilizadas en ensayos anteriores. SafeDrive también analizará los vehículos pesados que circulen por este eje.
Para las empresas de transporte, el aspecto más relevante es que el dispositivo no se limita al control de la velocidad. En principio, puede detectar simultáneamente el uso del teléfono móvil, la falta de cinturón y posibles problemas en la documentación del vehículo.
Cataluña prueba la inteligencia artificial para detectar móviles y cinturones
En Cataluña también se estudia un modelo similar de control vial. Entre junio y julio de 2026, la región probó un sistema móvil basado en inteligencia artificial en las carreteras A-2 y AP-7. Durante el ensayo, la tecnología identificó más de 8.500 posibles casos de uso del teléfono y alrededor de 4.500 posibles casos de circulación sin cinturón.
De media, el 4,3 % de los conductores verificados podría haber utilizado el teléfono. El porcentaje se situó aproximadamente en el 5 % en la A-2 y en el 3,6 % en la AP-7.
La eficacia global del algoritmo superó el 70 %, mientras que la detección del uso del teléfono alcanzó el 84 %. Estos resultados servirán para valorar si la tecnología debe incorporarse al plan de seguridad vial de Cataluña para 2027-2030.
La vigilancia comienza antes de detener el vehículo
Las pruebas de Italia y Cataluña reflejan un cambio más amplio en la forma de vigilar el cumplimiento de las normas de tráfico. El control ya no tiene por qué comenzar con una parada en el arcén. Primero se pueden analizar imágenes, matrículas, el peso del vehículo o los datos del tacógrafo y, después, seleccionar un vehículo para una inspección más detallada.
Para los operadores de transporte, el cumplimiento de la normativa no se limitará a respetar los tiempos de conducción y los límites de peso: la conducta del conductor y la validez de la documentación del vehículo también podrán evaluarse mientras el vehículo sigue circulando.
Estas herramientas permiten supervisar a un mayor número de vehículos y pueden reducir los controles aleatorios en carretera. Sin embargo, la imposición automática de sanciones seguirá dependiendo de la legislación de cada país y de los requisitos de protección de datos.
