La protesta fue convocada por la asociación italiana de transportistas Trasportounito por el prolongado conflicto sobre los precios del diésel y la capacidad de los operadores para repercutir los costes del combustible. El diésel se ha mantenido por encima de 2 € por litro, lo que llevó al grupo a convocar el paro.
El organismo italiano de supervisión de huelgas presentó una objeción formal a finales de marzo, alegando que el plazo de preaviso era demasiado corto y que coincidía demasiado con otra protesta del transporte por carretera ya programada en Sicilia. Pese a esa intervención, el paro sigue figurando en el registro oficial de huelgas del Ministerio de Transportes de Italia, sin que conste ninguna cancelación hasta el jueves 17 de abril.
Eso significa que la hipótesis de trabajo más prudente es que habrá interrupciones, salvo que se publique una retirada oficial antes del lunes.
Qué esperar
El impacto más directo se notará en las recogidas y entregas dentro de Italia y en el transporte internacional por carretera de entrada y salida del país. También están en riesgo los envíos intermodales que dependen del transporte por camión en cualquiera de los extremos de un trayecto ferroviario.
DHL emitió un aviso a clientes el 15 de abril, advirtiendo de que la capacidad de transporte internacional podría verse afectada y de que los retrasos podrían prolongarse hasta la semana siguiente. El transportista indicó que los envíos afectados se trasladarían a las siguientes salidas disponibles.
No hay registrada ninguna huelga nacional equivalente en el ferrocarril o en los puertos para las mismas fechas, aunque está previsto un paro ferroviario regional en Calabria el 23 de abril, junto con otras interrupciones locales del transporte público en distintos puntos. Aun así, algunos proveedores logísticos están planificando posibles efectos en cadena más amplios, especialmente en los puertos y en las conexiones ferroviarias que enlazan con los tramos por carretera.
La protesta en Sicilia muestra cómo podría ser la interrupción
La acción nacional llega justo después de un paro del transporte por carretera de cinco días en Sicilia, que comenzó el 14 de abril y fue convocado por el Comitato Trasportatori Siciliani. El Ministerio de Transportes de Italia calificó esa acción como un paro regional del transporte de mercancías en Sicilia, mientras que la prensa especializada informó de que rápidamente empezó a ralentizar los flujos logísticos en la isla.
Según TrasportoEuropa, la protesta siciliana se caracterizó por una alta participación, estimada en torno al 90 %, pero sin cortes de carretera. En su lugar, el punto de presión fueron los puertos: se suspendieron las actividades de carga y descarga y se interrumpieron los enlaces por carretera entre los puertos y los centros de distribución. Otro informe de TrasportoEuropa señaló que se esperaba que el paro afectara a todos los puertos comerciales sicilianos, con la manipulación de semirremolques desde los buques prácticamente paralizada.
Eso tuvo efectos en cadena visibles en la cadena de suministro. FreshPlaza Italia informó de que los piquetes y las manifestaciones se concentraron en torno a los principales puertos de Catania, Palermo, Messina y Termini Imerese, con alrededor de 3.000 remolques y contenedores inmovilizados y unas 100.000 palés de mercancías para la distribución minorista a gran escala sin entregar el primer día. El mismo informe señaló que la falta de camiones entrando y saliendo de los puertos estaba generando un cuello de botella en el conjunto de la cadena logística.
