Primer cambio de hora con tacógrafos obligatorios para las furgonetas. ¿Qué deben tener en cuenta los conductores?

El primer cambio de hora de este tipo para el transporte ligero

Desde el 1 de julio de 2026, determinados vehículos comerciales ligeros utilizados en el transporte internacional de mercancías y en operaciones de cabotaje están sujetos a las normas europeas sobre tiempos de conducción y descanso, así como a la obligación de utilizar un tacógrafo.

La normativa afecta a vehículos o conjuntos de vehículos destinados al transporte de mercancías cuya masa máxima autorizada (MMA) supere las 2,5 toneladas.

Esto significa que, para algunos conductores de furgonetas y otros vehículos comerciales ligeros, el cambio al horario de invierno de este año será el primero en el que también deberán prestar atención a la configuración del tacógrafo.

Sin embargo, esto no significa que la obligación se aplique a todas las furgonetas. El ámbito de aplicación de la normativa depende, entre otros factores, del tipo de transporte realizado, y la legislación también contempla determinadas excepciones.

Tacógrafo digital: la hora UTC no cambia

Esta es la regla más importante durante el cambio al horario de invierno. El tacógrafo digital registra los datos relativos a la conducción, el descanso y las demás actividades del conductor utilizando el tiempo universal coordinado (UTC). De este modo, el registro se mantiene independiente de los husos horarios locales y de los cambios estacionales de hora.

Por tanto, el fin del horario de verano no significa que el conductor deba atrasar una hora el reloj UTC del tacógrafo.

Lo que sí puede necesitar un ajuste es la hora local que muestra el dispositivo.

En los países de Europa Central, la hora local corresponde a UTC+2 durante el verano y a UTC+1 durante el invierno. En Rumanía y Lituania, la diferencia respecto a UTC es una hora mayor.

Por tanto, la regla más sencilla para el conductor es:

Comprueba la hora local, pero no modifiques la hora UTC simplemente porque termina el horario de verano.

¿A qué hora se atrasan los relojes?

El momento del cambio depende del huso horario. En Alemania, Francia, Italia, la España peninsular y Polonia, los relojes se atrasarán de las 3:00 a las 2:00 de la madrugada. En Rumanía y Lituania, el cambio se producirá de las 4:00 a las 3:00.

¿El tacógrafo cambia la hora automáticamente?

Depende del dispositivo concreto. En algunos tacógrafos, el sistema puede proponer el cambio de la hora local y el conductor solo tiene que confirmarlo. En otros modelos, es necesario acceder al menú y realizar el ajuste manualmente.

Por tanto, no debe darse por hecho que todos los tacógrafos funcionen de la misma manera.

Antes de modificar cualquier ajuste, lo más recomendable es:

1. Detener el vehículo en un lugar seguro.

2. Comprobar la hora local que muestra el dispositivo.

3. Si es necesario, realizar la corrección siguiendo las instrucciones del tacógrafo correspondiente.

4. No modificar parámetros cuya función se desconozca.

VDO, Stoneridge y otros dispositivos: el procedimiento puede variar

Los tacógrafos digitales más habituales disponen de una función para configurar la hora local, pero la ruta de acceso dentro del menú depende del dispositivo y de su generación.

Esto afecta, entre otros, a los tacógrafos VDO y Stoneridge. Actualmente, las flotas utilizan distintas versiones de estos equipos, por lo que una misma secuencia de botones no debe considerarse una instrucción universal aplicable a todos los vehículos.

Si el conductor tiene dudas, debe consultar el manual de instrucciones del modelo concreto de tacógrafo.

¿Y qué ocurre con los tacógrafos inteligentes?

También en los tacógrafos inteligentes, la referencia fundamental para registrar los datos sigue siendo la hora UTC. Por tanto, el simple paso del horario de verano al de invierno no provoca que las actividades registradas «retrocedan» una hora ni exige añadir o restar manualmente una hora a los tiempos de conducción o descanso.

El tacógrafo mantiene la secuencia cronológica de los datos gracias al registro en UTC. No obstante, el conductor debe comprobar que la hora local se muestre correctamente.

Estoy conduciendo cuando se produce el cambio de hora. ¿Qué ocurre entonces?

En otoño, una misma hora local se repite dos veces. Sin embargo, esto no significa que el conductor disponga de una hora adicional de conducción. Los límites de conducción, las pausas obligatorias y los períodos de descanso permanecen sin cambios. El conductor debe seguir registrando sus actividades con normalidad: conducción, otros trabajos, disponibilidad o descanso. En los tacógrafos digitales, el uso de la hora UTC garantiza la continuidad del registro.

Por tanto, no debe «añadirse» ni «restarse» manualmente una hora a los períodos de conducción o descanso registrados simplemente porque haya cambiado la hora local.

El tacógrafo analógico requiere mayor atención

La situación es diferente en el caso de los tacógrafos analógicos más antiguos. Un ajuste incorrecto del reloj puede provocar que el registro del disco diagrama quede desplazado respecto a la hora real. En algunos dispositivos no es posible simplemente atrasar el reloj una hora. En esos casos, puede ser necesario adelantarlo 23 horas, es decir, realizar una vuelta completa y continuar hasta alcanzar la hora correcta. Sin embargo, este procedimiento no es universal para todos los tacógrafos analógicos. Por ello, debe consultarse el manual del dispositivo concreto para conocer la forma correcta de realizar el cambio de hora.

Después del ajuste, también conviene comprobar que el registro se efectúe en la posición correcta del disco diagrama.

UTC y hora local: dos conceptos que no deben confundirse

En un tacógrafo digital, la hora utilizada para el registro principal de los datos y la hora local que ve el conductor cumplen funciones diferentes. Una indicación incorrecta de la hora local no significa automáticamente que el registro de actividades realizado en UTC sea erróneo. Sin embargo, puede dificultar el uso del dispositivo, la interpretación de los documentos impresos o la comparación posterior de los datos con la documentación y los horarios de trabajo.

Por eso, durante el cambio de hora, es importante evitar cualquier modificación accidental de la configuración del equipo.

¿Puede sancionarse una configuración incorrecta del tacógrafo?

Sí, aunque las sanciones concretas dependen de la legislación vigente en el país donde se detecte la infracción. El problema puede no limitarse a una indicación incorrecta de la hora, sino que puede surgir, sobre todo, cuando una manipulación o utilización inadecuada del tacógrafo provoca un registro incorrecto o incompleto de las actividades del conductor.

Por ello, antes de comenzar a trabajar después del cambio de hora, conviene revisar el dispositivo en lugar de descubrir el problema durante una inspección o en un análisis posterior de los datos.