A partir del 1 de julio de 2026, parte de los vehículos que en el día a día se engloban como “furgonetas” en el transporte internacional deberán circular con tacógrafo. En esta guía respondemos a las dudas más habituales: qué vehículos entran en la obligación, qué excepciones siguen vigentes y qué conviene preparar en la empresa.
Fechas clave y a quién afecta la obligación
¿Desde cuándo será obligatorio el tacógrafo en furgonetas?
La exigencia empieza el 1 de julio de 2026. Desde ese momento, los vehículos ligeros incluidos en la norma deberán llevar instalado el equipo de registro y utilizarlo.
¿Qué vehículos quedan dentro del alcance?
La medida se aplica a vehículos y conjuntos (furgoneta con remolque) con una masa máxima autorizada superior a 2,5 toneladas y hasta 3,5 toneladas que realicen transporte internacional de mercancías por cuenta ajena o cabotaje.
¿El cabotaje también está incluido?
Sí. La obligación no se limita al transporte internacional por cuenta ajena: también alcanza las operaciones de cabotaje realizadas con vehículos (o conjuntos) con masa máxima autorizada por encima de 2,5 toneladas y hasta 3,5 toneladas.
¿Cuenta el peso real o la masa máxima autorizada?
Lo que determina si te aplica la norma es la masa máxima autorizada que figura en la documentación, no el peso que marque el vehículo en un control en carretera. Si se trabaja con remolque, se toma como referencia la masa máxima autorizada del conjunto completo. Por eso, también puede afectar a un turismo que arrastre un remolque pesado si la actividad es comercial.
¿Qué modelo de tacógrafo será necesario?
Los vehículos afectados deberán equiparse con tacógrafo inteligente de segunda generación, versión 2 (Smart Tacho G2V2). El montaje, la calibración y el bloqueo de empresa solo pueden realizarse en un taller autorizado.
Exenciones: cuándo no hace falta tacógrafo
¿Todas las furgonetas de más de 2,5 toneladas que hagan internacional deben llevar tacógrafo?
No. El Reglamento (CE) número 561/2006 contempla dos exclusiones relevantes (artículo 3(a)(a) y artículo 3(h)(a)) que permiten, en determinados supuestos, operar legalmente sin equipo de registro.
¿En qué consiste la llamada “exención del artesano” (artículo 3(a)(a))?
Esta excepción elimina la obligación del tacógrafo cuando el conductor transporta materiales, herramientas o maquinaria necesarios para su trabajo, así como productos elaborados dentro de una actividad artesanal. Para poder acogerse, deben cumplirse todas las condiciones a la vez:
- La masa máxima autorizada del vehículo o del conjunto no supera 7,5 toneladas.
- El transporte se realiza dentro de un radio de 100 kilómetros desde la base de la empresa.
- Conducir el vehículo no es la ocupación principal del conductor.
- El transporte es estrictamente accesorio respecto a la actividad principal del negocio.
¿Cómo funciona la exención por “cuenta propia” (artículo 3(h)(a))?
Esta exclusión se aplica a vehículos entre 2,5 toneladas y 3,5 toneladas de masa máxima autorizada cuando se emplean dentro de la propia actividad de la empresa. En este caso no rige el límite de 100 kilómetros (por lo que pueden hacerse trayectos internacionales de larga distancia), siempre que se cumpla lo siguiente:
- No se presta transporte por cuenta ajena para terceros.
- La mercancía es propiedad de la empresa o está vinculada a su actividad (vendida, comprada, alquilada, etc.).
- Conducir no es el trabajo principal de la persona empleada.
Aviso importante: si el conductor de la furgoneta está contratado específicamente como conductor profesional, es probable que los agentes cuestionen la aplicación de esta exención.
Tiempos de conducción: qué cambia para los conductores de furgoneta
¿Qué límites de conducción y descanso se aplicarán desde el 1 de julio de 2026?
Los conductores de los vehículos incluidos en la nueva obligación pasarán a regirse por el mismo marco de tiempos de conducción y descanso que los conductores de vehículos pesados:
| Actividad | Límite y orientación |
| Conducción diaria | Hasta 9 horas (ampliable a 10 horas como máximo dos veces por semana). |
| Conducción semanal | Hasta 56 horas. |
| Conducción en dos semanas | Hasta 90 horas en dos semanas consecutivas. |
| Pausas durante la conducción | Al menos 45 minutos tras cada 4,5 horas de conducción (puede dividirse en 15 minutos + 30 minutos). |
| Descanso diario | Por norma, al menos 11 horas en cada periodo de 24 horas. |
Además, quienes operen bajo el Paquete de Movilidad deberán cumplir también con las reglas de desplazamiento de conductores, disponer de tarjeta personal de conductor y respetar la obligación de retorno periódico a la base o al lugar de residencia.
¿Qué sanciones hay en Europa si se circula sin el tacógrafo exigido?
Cuando entre en vigor la norma, operar sin el tacógrafo inteligente de segunda generación requerido (G2V2) se considerará una infracción grave. A continuación, un resumen por países de sanciones y medidas de controles recogidas en informes oficiales:
Austria: multas entre 400 y 5.000 euro. El vehículo puede quedar inmovilizado hasta instalar el equipo correcto.
Belgium: multa fija de 2.640 euro por no llevar el tacógrafo adecuado.
Bulgaria: usar un tacógrafo no conforme puede suponer 1.500 leva; no llevar tacógrafo inteligente 2.0 puede implicar 3.000 leva.
Croatia: sanciones escalonadas: 390 a 920 euro para el conductor, 1.980 a 3.310 euro para la empresa y 920 a 1.980 euro para la persona responsable en la compañía.
Cyprus: no disponer de tacógrafo inteligente 2.0 puede castigarse con una multa de hasta 3.417 euro.
Montenegro: sanciones entre 2.500 y 6.000 euro por no llevar el equipamiento exigido.
Czechia: multa de hasta 350.000 coronas checas, además de remolcar el vehículo a un taller para su instalación a cargo del transportista.
Denmark: el conductor puede ser multado con hasta 6.000 coronas danesas y la empresa con hasta 12.000 coronas danesas.
Estonia: multa de hasta 800 euro para el conductor y hasta 3.200 euro para el titular de la empresa.
Finland: sanciones ligadas a los ingresos. Mínimo equivalente a 10 días de salario y máximo 25 días.
France: sanciones muy severas: multa de hasta 30.000 euro, hasta un año de prisión y retirada inmediata del vehículo.
Greece: multa de 3.000 euro, con inmovilización del vehículo hasta el pago.
Spain: sanción administrativa de 2.001 euro.
Lithuania: multa de 350 a 600 euro para el conductor y de 900 a 1.700 euro para la entidad responsable. No se permite continuar el viaje hasta sustituir el tacógrafo y verificar técnicamente el vehículo.
Luxembourg: el caso puede acabar en los tribunales. Un juez puede imponer una multa de 251 a 25.000 euro y/o prisión de 8 días a 5 años.
Latvia: multa de 430 a 700 euro por no llevar el tacógrafo correcto.
Malta: multa simbólica de 58,23 euro.
Netherlands: no llevar un tacógrafo inteligente aprobado se sanciona con 4.400 euro.
Germany: no disponer de un tacógrafo conforme puede conllevar una multa de 1.500 euro.
Poland: sanción administrativa de 12.000 złotych (10.000 złotych para la empresa y 2.000 złotych para el gestor de transporte). Las autoridades pueden retener el permiso de circulación (con posibilidad de seguir circulando hasta 7 días). La GITD también indica que no sustituir el tacógrafo a tiempo puede activar un procedimiento para evaluar la honorabilidad del transportista.
Portugal: no instalar un equipo de segunda generación puede suponer una multa de 1.200 a 6.000 euro.
Romania: multa de 1.800 a 2.400 euro, además de la retirada del vehículo hasta resolver la incidencia técnica.
Slovakia: multas de 1.659 a 16.596 euro por no llevar un tacógrafo aprobado, omitir revisiones periódicas o circular con el equipo dañado. También pueden retener el permiso de circulación y las matrículas.
Slovenia: multa de hasta 1.500 euro por no llevar el dispositivo correcto.
Switzerland: multa de al menos 540 francos suizos y el vehículo puede quedar bloqueado hasta saldar la deuda.
Sweden: no llevar el equipo de registro exigido se sanciona con 20.000 coronas suecas.
Hungary: no instalar un tacógrafo G2V2 puede suponer una sanción de 800.000 forints.
United Kingdom: circular sin el tacógrafo adecuado puede conllevar una multa de 300 libras.
Italy: multa de 866 a 3.464 euro, obligación de instalar el equipo en 10 días y suspensión del permiso de conducir de 15 días a 3 meses.
Cómo preparar la empresa para el cambio
¿Qué obligaciones adicionales tendrán los transportistas?
La compra del equipo (en torno a 1.000 euro netos, más la instalación) y su montaje en la furgoneta es solo el primer paso. A partir de ahí, el operador deberá:
- Solicitar la tarjeta de empresa y tramitar tarjetas de conductor para toda la plantilla que conduzca.
- Descargar los datos dentro de plazo: de las tarjetas de conductor, como mínimo cada 28 días; y de la memoria del tacógrafo, como mínimo cada 90 días.
- Conservar los ficheros descargados entre 1 y 2 años.
- Formar a conductores y personal de tráfico tanto en el manejo del equipo como en la planificación de rutas con los nuevos límites horarios.
¿Cómo afectarán las nuevas reglas a la planificación del transporte?
Para muchos operadores de furgoneta, se acaba la improvisación: planificar “sobre la marcha” por teléfono o con hojas de cálculo será cada vez menos viable. Con más controles y la necesidad de encajar cargas con pausas y descanso obligatorio, las operaciones tenderán a apoyarse en soluciones digitales. Quien quiera proteger márgenes debería valorar telemática con descarga remota de archivos DDD y módulos que analicen automáticamente, en tiempo real, posibles infracciones de tiempos de trabajo.
