- La Guardia Civil ha identificado a cinco miembros de una organización itinerante dedicada al robo de camiones en áreas de servicio.
- Tres sospechosos fueron detenidos en la Comunidad de Madrid.
- El grupo sustraía cabezas tractoras y semirremolques para transportar la mercancía robada y utilizaba matrículas sustraídas.
- La investigación comenzó en junio de 2026, después de que un camión robado fuera recuperado cerca de Burgos.
- Los sospechosos se enfrentan a 12 presuntos delitos, entre ellos el robo de vehículos, el robo con fuerza y la pertenencia a un grupo criminal.
Así actuaba la organización
Según la Guardia Civil, en información difundida por La Noción, los sospechosos vigilaban los camiones estacionados en áreas de servicio mientras los conductores descansaban. Para localizar objetivos, recorrían largas distancias por las principales carreteras de la península ibérica.
La organización:
- sustraía cabezas tractoras y semirremolques para transportar la mercancía robada;
- utilizaba matrículas robadas para dificultar la identificación de los vehículos;
- seleccionaba las cargas de antemano;
- repartía las funciones entre sus integrantes.
La organización operaba fuera de Castilla y León y cambiaba continuamente de ubicación, una estrategia que dificultaba la labor de los investigadores.
Un robo frustrado destapó la operación
La investigación, bautizada como NATARIO2-CID, comenzó en junio de 2026. Agentes de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de Burgos recuperaron un camión articulado apenas unas horas después de su sustracción.
Según las pesquisas, el vehículo se habría utilizado para intentar robar otro camión similar que estaba estacionado en un área de servicio de la autovía A-1, al sur de Burgos. Posteriormente, los vehículos relacionados con el intento fueron localizados abandonados.
Los investigadores identificaron a cinco sospechosos. Tres fueron detenidos en la Comunidad de Madrid y los cinco quedaron a disposición de los juzgados de Aranda de Duero.
12 presuntos delitos
La Guardia Civil atribuye a la organización 12 presuntos delitos:
- tres robos de vehículos;
- dos casos de uso no autorizado de vehículos;
- un robo de matrículas;
- un robo con fuerza en un semirremolque y otro en grado de tentativa;
- dos delitos contra la seguridad vial;
- un delito de falsedad documental;
- pertenencia a un grupo criminal.
Las autoridades no han informado del valor de la mercancía sustraída ni del número de empresas de transporte afectadas. Todos los investigados mantienen la presunción de inocencia.
Qué deben tener en cuenta los conductores
El caso muestra que el robo no siempre se limita a cortar la lona y extraer parte de la carga. Algunas bandas sustraen el camión o el remolque completo y después utilizan esos vehículos para cometer nuevos delitos.
Para los conductores y las empresas de transporte, estacionar en zonas seguras y vigiladas sigue siendo una de las principales medidas de protección, sobre todo cuando se transportan mercancías de alto valor. Sin embargo, este tipo de aparcamientos sigue siendo escaso en muchos países europeos, aunque ya están abriendo nuevos aparcamientos seguros para camiones. Los datos recientes de TAPA ponen de manifiesto la magnitud del robo de mercancías en el sector.
Las empresas también deberían asegurarse de que los conductores comuniquen cualquier comportamiento sospechoso en las áreas de servicio, mantengan bajo control la información sobre la carga y utilicen sistemas telemáticos capaces de avisar a la oficina cuando el vehículo se mueva de forma imprevista.
