Principales cifras:
- La UE matriculó 205.857 camiones pesados de 16 toneladas o más, un 8,5% más que un año antes.
- España alcanzó 19.884 unidades, con un crecimiento interanual del 13,4%.
- Polonia creció un 19,5%, Lituania un 24,9% y Rumanía un 12,6%.
- Alemania avanzó un 3,9% e Italia un 3,8%, mientras Francia retrocedió un 1%.
- Los camiones pesados recargables crecieron un 59,9% en la UE, hasta 5.120 unidades.
- En España, sin embargo, sus matriculaciones bajaron de 106 a 54 unidades, un 49,1%.
- El diésel sigue dominando ampliamente: supone el 91,7% del conjunto de matriculaciones de camiones de más de 3,5 toneladas en la UE.
Los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, muestran una clara recuperación del mercado de vehículos pesados. Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon en la Unión Europea 205.857 camiones de 16 toneladas o más, frente a 189.664 durante el mismo periodo de 2025. El aumento fue del 8,5%.
ACEA advierte, no obstante, de que parte de esta recuperación se produce desde una base comparativa débil. España creció a un ritmo superior. Las matriculaciones de camiones pesados pasaron de 17.533 a 19.884 unidades, lo que representa un incremento del 13,4% interanual.
El país se consolida así entre los grandes mercados europeos con mayor crecimiento durante 2026.
Polonia y Lituania crecen todavía más
El comportamiento del mercado no es homogéneo en Europa.
Entre los países analizados, las matriculaciones de camiones pesados evolucionaron así:
| Mercado | Enero-septiembre 2026 | Variación interanual |
|---|---|---|
| Alemania | 41.275 | +3,9% |
| Francia | 27.389 | -1,0% |
| Polonia | 23.549 | +19,5% |
| España | 19.884 | +13,4% |
| Italia | 17.868 | +3,8% |
| Lituania | 10.963 | +24,9% |
| Rumanía | 6.851 | +12,6% |
| Hungría | 3.675 | +5,9% |
| Reino Unido* | 25.449 | -2,3% |
* Reino Unido no pertenece a la UE, pero ACEA incluye sus datos en el mismo informe europeo.
Alemania continúa siendo el mayor mercado, con más de 41.000 matriculaciones, aunque su crecimiento fue relativamente moderado. Francia retrocedió un 1%, mientras Italia avanzó un 3,8%.
En cambio, varios mercados de Europa Central y Oriental crecieron con mucha más fuerza. Lituania registró un aumento del 24,9%, Polonia del 19,5% y Rumanía del 12,6%.
Los datos apuntan, por tanto, más a una recuperación a distintas velocidades que a un crecimiento uniforme del mercado europeo.
En el conjunto de camiones, España también crece con fuerza
Si se incluyen también los vehículos de entre 3,5 y 16 toneladas, el mercado europeo de camiones creció un 7,5%, hasta alcanzar 245.079 unidades. España registró 23.696 camiones de más de 3,5 toneladas, un 13,2% más que un año antes.
Polonia fue todavía más dinámica, con un crecimiento del 20,5%. Alemania avanzó un 2,5%, mientras Francia volvió a situarse en terreno negativo, con un descenso del 1,6%.
ACEA destaca precisamente a Polonia y España entre los grandes mercados que más contribuyeron al crecimiento europeo.
Los eléctricos crecen un 60%, pero siguen siendo minoritarios
A primera vista, la evolución de los camiones electrificados es espectacular. En el segmento pesado, las matriculaciones de vehículos que ACEA clasifica como electrically-chargeable aumentaron un 59,9%.
Pasaron de 3.203 unidades en los nueve primeros meses de 2025 a 5.120 vehículos en el mismo periodo de 2026. Sin embargo, la cifra absoluta permite poner esa subida en perspectiva.
De casi 206.000 camiones pesados matriculados en la UE, los modelos recargables representaron aproximadamente el 2,5%. En el conjunto del mercado de camiones de más de 3,5 toneladas su cuota alcanzó el 5,3%.
La paradoja española: más camiones, pero menos eléctricos
España ofrece uno de los contrastes más claros del informe. Mientras las matriculaciones totales de camiones pesados crecieron un 13,4%, las de vehículos pesados recargables descendieron de 106 a 54 unidades. La caída fue del 49,1%.
Es decir, la recuperación de la demanda de vehículos pesados en España no está siendo impulsada por los camiones eléctricos.
En términos de volumen, los 54 vehículos recargables representan apenas alrededor del 0,3% de todos los camiones pesados matriculados en el país durante los nueve primeros meses del año.
Alemania acelera mucho más en electrificación
La situación es muy distinta en Alemania. Allí se matricularon 1.722 camiones pesados recargables, un 91,3% más que durante el mismo periodo del año anterior.
En Francia fueron 771, un 36% más. Italia registró 60 unidades, España 54, Polonia 46, Rumanía 23, Hungría 15 y Lituania apenas una.
Las diferencias son todavía más evidentes cuando se analiza el conjunto de camiones de más de 3,5 toneladas.
Según ACEA, Alemania, Francia y Países Bajos concentraron conjuntamente el 74% de todas las matriculaciones de camiones recargables de la UE.
La transición hacia el vehículo industrial eléctrico sigue, por tanto, muy concentrada geográficamente.
Polonia crece con fuerza, pero sigue apostando por el diésel
Polonia constituye otro buen ejemplo de esta divergencia. El mercado de camiones pesados creció un 19,5%, hasta 23.549 unidades.
Sin embargo, solo 46 pertenecían a la categoría de vehículos recargables. Eso equivale a aproximadamente un 0,2% del mercado pesado polaco.
En Lituania la distancia es todavía mayor: el mercado total creció un 24,9%, pero ACEA contabilizó una sola matriculación de un camión pesado recargable.
Rumanía también aumentó con fuerza sus matriculaciones totales, un 12,6%, mientras el número de camiones pesados recargables cayó de 39 a 23 unidades.
El diésel mantiene el dominio
El fuerte crecimiento porcentual de los vehículos electrificados no ha desplazado todavía al diésel. En el conjunto del mercado europeo de camiones de más de 3,5 toneladas, los vehículos diésel representaron el 91,7% de todas las nuevas matriculaciones durante los primeros nueve meses de 2026. Además, su volumen siguió aumentando: las matriculaciones de camiones diésel crecieron un 6,6%.
Solo en el segmento de 16 toneladas o más se registraron 193.696 camiones diésel, un 8,3% más que un año antes.
Por tanto, Europa está matriculando más camiones eléctricos, pero también más camiones diésel.
El mercado se recupera antes de electrificarse
Los datos de ACEA dibujan dos tendencias simultáneas. La primera es la recuperación del mercado de vehículos pesados después de un periodo más débil. España, Polonia, Lituania y Rumanía se encuentran entre los mercados donde esa mejora es más visible.
La segunda es que la transición hacia los camiones eléctricos avanza de forma mucho menos homogénea. Alemania, Francia y Países Bajos concentran gran parte de las nuevas matriculaciones eléctricas, mientras en otros mercados relevantes para el transporte internacional su presencia sigue siendo marginal.
En el caso español, la divergencia es especialmente llamativa: el mercado de camiones pesados crece a doble dígito, mientras las matriculaciones de modelos recargables se reducen casi a la mitad.
Por ahora, la recuperación del mercado europeo de camiones sigue siendo, en gran medida, una recuperación basada en el diésel.
