Datos principales:
- El 43 % de los conductores encuestados por DEKRA tarda entre 30 y 60 minutos en encontrar aparcamiento, mientras que el 24 % necesita más de una hora.
- Casi dos tercios se han visto obligados en repetidas ocasiones a aparcar en vías de acceso, ramales de salida o arcenes pavimentados.
- La UE cuenta con unas 380.000 plazas para camiones, pero solo 4.943 cumplen actualmente la norma europea para áreas de aparcamiento seguras y protegidas.
- La Comisión Europea calcula que faltan 390.057 plazas, una carencia que podría aumentar hasta 483.000 en 2040.
Para su Informe de seguridad vial 2026, Tráfico por carretera en el trabajo, DEKRA encuestó a alrededor de 100 conductores profesionales de distintas nacionalidades. Más de la mitad llevaba más de diez años trabajando en el sector del transporte. Los resultados muestran que encontrar un lugar donde detenerse se ha convertido en una parte importante de la jornada laboral.
Un 43 % de los participantes afirmó que necesitaba entre 30 y 60 minutos para encontrar una plaza de aparcamiento, mientras que otro 24 % pasaba más de una hora buscándola. DEKRA señaló que la situación se vuelve especialmente complicada entre las 15.00 y las 17.00 h. Los encuestados señalaron que Alemania es uno de los países más difíciles para aparcar. A la falta de plazas para vehículos pesados se suma que muchos espacios están ocupados por turismos u otros vehículos.
Más de la mitad de los conductores consultados recorría habitualmente 20 kilómetros o más adicionales solo para encontrar un lugar donde parar.
La falta de plazas plantea un dilema especialmente grave cuando los conductores se aproximan al límite de sus horas de conducción permitidas. No pueden seguir circulando indefinidamente en busca de aparcamiento, pero detenerse en un lugar inadecuado también puede generar un riesgo para la seguridad vial. Casi dos tercios aseguraron que, en repetidas ocasiones, habían tenido que aparcar en vías de acceso, ramales de salida o arcenes pavimentados porque no había plazas adecuadas disponibles.
Luis Ancona, investigador de accidentes de DEKRA, advirtió de que los camiones estacionados en estos puntos pueden convertirse, por sí mismos, en un peligro para el tráfico.
Encontrar una plaza no garantiza la seguridad
El estudio también pone de manifiesto otro problema: muchos conductores no se sienten seguros ni siquiera después de haber conseguido aparcar. El 60 % señala la ausencia de cámaras de vigilancia como la principal carencia de seguridad; le sigue una iluminación insuficiente. Aproximadamente un tercio menciona también la falta de presencia policial o de personal de seguridad.
Cerca de la mitad evita deliberadamente determinadas áreas de descanso por incidentes anteriores relacionados con robos en vehículos, sustracción de mercancía, actos vandálicos o agresiones físicas.
Las herramientas digitales para localizar aparcamiento ya están muy extendidas: alrededor de dos tercios de los encuestados utilizan aplicaciones para encontrar plazas. Sin embargo, no hay consenso sobre el pago por disponer de un espacio garantizado. Un 22 % estaría dispuesto a pagar hasta 5 euros, mientras que el 20 % no pagaría nada; aproximadamente un tercio afirma que su decisión dependería de la ubicación.
Los conductores también expresaron su preocupación por la disponibilidad de aseos, el coste del aparcamiento y de las duchas, así como por la existencia de lugares adecuados para descansar.
Europa necesita cientos de miles de plazas para camiones
Los resultados de DEKRA se enmarcan en un contexto de escasez generalizada en toda Europa. Un estudio respaldado por la Comisión Europea calcula que existen unas 380.000 plazas para camiones, distribuidas en aproximadamente 6.500 áreas de aparcamiento de la UE. Sin embargo, solo 4.943 plazas ubicadas en 35 emplazamientos cuentan actualmente con una certificación conforme a la norma europea para áreas de aparcamiento seguras y protegidas.
El estudio cifra en 390.057 plazas el déficit de aparcamiento y prevé que alcance aproximadamente 483.000 en 2040, a medida que aumente la demanda del transporte de mercancías por carretera. Francia, Alemania, los países del Benelux, España, Italia y Europa Central figuran entre las zonas con mayores carencias.
La Comisión Europea advierte de que la falta de aparcamiento adecuado afecta no solo a la seguridad y a las condiciones laborales de los conductores, sino también a la seguridad vial y a la eficiencia logística. La normativa de la UE exige a los Estados miembros desarrollar áreas de aparcamiento certificadas, seguras y protegidas a lo largo de la red principal y ampliada de carreteras TEN-T antes de que termine 2040.
Entre las medidas propuestas por la Comisión figuran la adaptación de las áreas existentes para que cumplan unos niveles mínimos de seguridad, la inclusión de la oferta de aparcamiento en los planes nacionales de transporte y el mantenimiento de la financiación europea para construir nuevas instalaciones.
